2手劳力士黑水鬼多少钱能买到劳力士黑水鬼二手车

当特斯拉的股价已如火箭般蹿升、甚至超越通用成为美国第一汽车股之时，立志成为“中国特斯拉”的蔚来的日子却并不好过。第二季度财报的风波尚未平息（净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%），股价也跌到了退市边缘，但蔚来却是完全不消停，此前总裁秦力洪向外界透露了今年年底将推出官方认证二手车平台的消息，并表示官方二手车的价格将不低于燃油豪华车，如果达不到，蔚来会出钱“兜底” 。

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虽然在之前，同为造车新势力的威马在今年8月就已率先推出官方二手车服务，但这回蔚来在诸事不顺的情况下祭出此计，还是引起了大家的热议。众所周知，新能源车、特别是纯电动车二手保值率几乎惨不忍睹，蔚来此举几乎就等于告诉消费者：“我们要贴钱保证二手车价格” 。
新能源二手保值率惨不忍睹，蔚来为何头铁？
新能源车的保值率一直是一个众所周知的问题。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，国产纯电动车的三年保值率在37.55%至16.96%之间，非常触目惊心。算上特斯拉等进口纯电车的话，平均也仅有37%，不容乐观。

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为什么纯电动车型残值衰减比较快呢？首先是因为根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而且动力电池续航里程衰减的问题也是主要因素。另一原因则是补贴政策的影响，使新能源车型的最终成交价要远低于指导价，但新能源车型进入二手车市场却未享受任何补贴，从而导致二手新能源车型折旧率低的问题被进一步放大。

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炒高二级市场价格来稳定一级市场在奢侈品、高价商品领域是一种非常常见的做法。简单来说，二手流通价格高，保值率高，消费者就会更愿意购买这件商品，对它一手价格有一个更高的心理预期。（劳力士水鬼就是一个很好的例子）

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而对于官方二手车来说，就是将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本，保障二级市场价值，打消消费者对购买新能源产品的部分焦虑，使得消费者对新能源产品更有信心。

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而作为先行者，威马提出的保值率目标非常具体，即三年保值率61.8%（只能加价换购威马其他车型），并且提供与新车同样的3年或10万公里整车质保和5年或10万公里“三电”质保。在8月推出官方二手车服务后的销量表现确实也不错，8月份威马以2175的销量荣登造车新势力车型排行榜第一名，创下今年最好成绩。1-9月，威马累计销量实现12656辆，在造车新势力中拔得头筹。
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而二手纯电动车当中唯一一个高保值率的例外就是特斯拉。来自中国汽车流通协会的数据，目前特斯拉Model S的三年保值率为 69.8%，这已经超过了大多数豪华品牌车型，主要也是因为特斯拉独一无二的品牌效应和广大消费者对特斯拉产品的认可。

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