2手劳力士黑水鬼多少钱能买到劳力士黑水鬼二手车( 二 ) _时尚穿搭

而蔚来之所以推出官方二手车服务，一是因为有威马先摸着石头过河的成功先例，二是既然给了自己高端品牌的定位，保值率向特斯拉看齐势在必行，毕竟车辆的保值率与品牌价值基本呈正相关关系。
出钱兜底?泥潭中的蔚来得花多少钱？
那么如果真的如秦总所说蔚来要花钱兜底，那么到底需要补贴多少钱呢？我们不妨粗略测算一下。前文提到，中国汽车流通协会公布的数据表示，目前纯电动车三年平均保值率为37%，而BBA等主流豪华品牌车型三年平均保值率基本都大于60% 。

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蔚来目前在售的两款车型ES6和ES8价格从35.8万到54.8万，平均价格为45万。我们假设蔚来的二手车保值率为新能源车平均水平，那么每台车所需补贴的金额是：45×（60-37）% = 10.35（万元）。也就是说，每卖一台三年车龄的二手车，蔚来可能要亏超过10万元，卖十台亏百万，卖百台亏千万，感觉就像给自己挖了个无底巨坑。
事情不简单？蔚来早就打好了如意算盘
一个盈利为目的的企业怎么可能给自己挖坑呢？关键还在亏损风波的节骨眼上，急需止损的蔚来当然不会赔本赚吆喝。

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首先蔚来说的并不是外部市场的二手车保值率不低于燃油豪华车，而是官方认证二手车的保值率不低于燃油豪华车。试想一下，假如蔚来官方给出的回收价格远远高于外界的二手车商，那么车主怎么会再把车卖给二手车商呢？当二手车都控制在了蔚来自己手中，价格多少，保值率如何，不都是蔚来说了算吗？这时候就不存在大量烧钱的问题了，只要能够把手里的二手车通过各种途径消化掉，就是个稳赚不赔的买卖。

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假如官方二手车销售情况不理想，买单的消费者太少，蔚来在出行服务上的布局也可以消化库存。蔚来总裁秦力洪此前也透露了不久的将来会正式上线出行服务。而9月5日开始，在蔚来的APP中已经开启了一项名为“蔚来悦享会员”的活动，花13800元即可租用30天ES8，并且享受蔚来提供的一系列服务，租期结束后如果决定购买蔚来的产品，可享受5000-10000元租金返还。预计蔚来在不久的将来还会上线更多的租车服务和专车服务，甚至学习吉利曹操专车，搞品牌专车服务，消耗库存车和二手车、增加营收的同时，还能采集行驶数据为将来的新产品开发提供更多数据参考。

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再退一步讲，如果以上措施都不能保证利润，蔚来可能也会和很多车企一样，在高价回购二手车的条款中加入一条“只能换购本品牌车型”，甚至像特斯拉一样，制定一些诸如购买的时候贷款是车价的60%，同时行驶里程必须要低于六万公里且必须按时到官方制定地点保养之类的“霸王条款”，当然这是下下策。
蔚来在二手车方面有哪些优势和问题？
前文当中也提到，新能源车不保值的原因主要有三：
1. 由于摩尔定律的存在，汽车电子系统升级迭代快
2. 电池逐年衰减问题
3. 制造门槛低导致产品水准参差不齐

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而蔚来的优势在于：
1. 支持整车OTA，买回一台二手的蔚来产品，里面的软件全都可以升级成最新的系统，上一任车主没有花钱开放的自动驾驶辅助功能你也可以加钱开通，体验和一台最新的车型完全一样（只要没有大换代）。

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