苏-9战斗机 _生活百科

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苏-9战斗机苏-9战斗机（北约代号：Fishpot ，译文：捕鱼笼，通称：苏霍伊苏-9），是苏联一型单座单发全天候高空高速拦截战斗机。
【苏-9战斗机】苏-9战斗机由苏联苏霍伊设计局于20世纪五十年代研製，是20世纪50年代末和整个60年代中间苏联国土防空军最重要的截击机之一，解决了防空军配备空对空飞弹而又达到双二（即两马赫、两万米）的截击机的燃眉之急。
基本介绍中文名称：苏-9战斗机
英文名称：Sukhoi Su-9
次型/级：苏-15战斗机
研製时间：1954年
服役时间：1959年
定型时间：1958年
国家：前苏联
研发单位：苏霍伊设计局
製造单位：阿穆尔河畔共青城飞机厂
北约绰号：捕鱼笼
生产数量：600架
发展沿革研製背景1954年夏，苏霍伊设计局研製的后掠翼前线战斗机S-1进入全面工程设计的同时，后掠翼的截击机S-3开始设计，但进展缓慢，后被中止。到了秋天，三角翼的T-1和T-3也开始设计。10月间， T-1和T-3的全尺寸模型通过审核，批准进入工程设计， T-1优先。1954年12月， T-1完成设计，计画製造两架飞机，一架用于地面静态测试，一架用于试飞。在此期间，截击机T-3也在1955年2月完成设计。苏霍伊当时提出同时上马S-1、S-3、T-1、T-3并不是为了最终同时研製4个型号，而是为了在实践中摸索取捨的方向。在S-1已经进入高速发展的同时继续T-1并不合理。1955年5月，苏联部长会议下达决议，放弃T-1 ，集中精力发展T-3 。三角翼的T-3对高空高速和先进武器系统要求更高的截击机更加有前途，已经在製造的T-1中途换马，按T-3的标準完成。T-3装备雷达和空对空飞弹，还有左右各一门30毫米机炮。由于技术原因， T-3的搜寻雷达和跟蹤雷达分用两个天线，所以 T-3 的头部上唇变成前突的圆锥，圆锥下还悬吊一个扁桃体一样的东西，形成十分奇特的样子。这使得T-3 的进气口变为固定的，只能对某一範围的马赫数最佳化。建造沿革1955年4月23日， T-3 製造完成，移交进行试飞準备。5月26日， TsAGI 审查通过，準予试飞，马卡林操舵首飞。由于配套系统的研製进度拖延，试飞的 T-3 没有安装雷达、武器、瞄準具、敌我识别等系统，只有配重。马卡林主要负责飞行包线的试飞，这一阶段一直持续到9月28日。1955年10月份开始， T-3回到工厂改装，安装了雷达、瞄準具、K-7 空对空飞弹的发射架、无线电、加大的阻力伞、滑动的座舱盖等。但由于发动机交付的拖延，第二阶段的试飞没有马上开始，直到 1957 年 9 月 10 日才恢复。空军的普利尼亚金和苏霍伊的伊柳辛负责试飞。57 年夏，伊柳辛继续雷达和空对空飞弹的试验。这时节，苏联空军对米格-21 很满意，对米格-21 上用的图曼斯基 R11 发动机也很满意，要苏霍伊把 T-3 改成双发，这就成了 T-5 。双发的后机身大大加宽，阻力增加，但双发的动力确实强劲。改装从 1957 年 10 月开始，到 1958 年 6 月完成，增加了内部载油量，但由于最大起飞重量的限制，实际载油量反而减少了 150 升。T-5 改用中心调节锥，刚性连桿控制。7 月 18 日由伊柳辛首飞，试飞持续到 1959 年 7 月 1 日，共 26 架次。儘管气动阻力增加，双发的强劲还是显而易见，不过燃油系统有问题，加力常常失败，尤其在爬升的时候。由于双发的重心后移，方向安定性下降。单一的进气口容易出现双发争夺进气的情况，这是由气流分叉后 preferential flow 造成的。这是流体力学里一个常见的现象，在一股流体分流成两股之后，即使两边是对称的，由于什幺扰动使一侧暂时分流得多一点，但扰动过后，多得的那一侧继续多得，而不是恢复对称。T-5 就碰上了这个问题，两台发动机的工况不一致，造成很多问题。单一进气道也造成空中停车后再启动不可靠。