汽油喷射控制 _生活百科

汽油喷射控制【汽油喷射控制】汽油喷射控制（fuel injection control）混合气的空燃比对汽油发动机的排放性能、动力性和经济性有很大影响，在化油器式汽油发动机中，由于採用机械的方法，难以做到及时精确地控制空燃比。汽油喷射控制是将具有一定压力的汽油採用喷射方式与进入的空气混合而形成适当浓度的可燃混合气。
基本介绍中文名：汽油喷射控制
外文名：fuel injection control
工作原理汽油喷射控制系统的基本工作原理是：感测器将汽油发动机温度、混合气浓度、空气流量，排气管中氧气含量，曲轴转速等参数传送给ECU 。ECU汇集汽油发动机上各个感测器採集的信号和点火分电器的信号，分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷油器发出喷油指令，将理想空燃比的混合气送入气缸燃烧。汽油喷射分类按喷油器数量分多点喷射：每一个气缸有一个喷油器（MPI）单点喷射：几个气缸共用一个喷油器（SPI）。因其喷油器设在节气门体上，因而又称节气门体喷射（TBI）按喷油地点分缸内喷射（GDI）：在进气或压缩行程中将汽油喷入气缸。这项技术用于稀薄燃烧的汽油机喷在进气门前：喷油器装在进气管上，只用于多点喷射系统喷在节气门上方：喷油器装在节气门上方，用于单点喷射系统按进气量检测方法分速度－密度法：通过测量进气歧管内的真空度和温度来计算每循环吸入空气量。质量－流量法：用空气流量计直接测量单位时间内吸入进气歧管的空气量，再根据转速算出每循环吸气量。按喷油时间间隔分连续喷射：常见于机械喷射装置，不能用于缸内喷射间歇喷射：在一定的曲轴转角内喷油按多点喷射的喷油方式分同时喷射：各缸喷油器同时喷射分组喷射：将喷油器分成2～4组，各组喷油器轮流交替喷射顺序喷射：各缸喷油器按照发动机的点火顺序分别进行喷油按控制反馈方式分开环控制：根据MAP图控制喷油量（起动、断油、大负荷加浓等）闭环控制：为了将空燃比控制在理论空燃比附近很窄的範围内，ECU根据氧感测器的输出信号对喷油量进行修正。按信息反馈的算法分比例积分微分（PID）控制算法模糊控制算法按喷射控制装置的形式分l机械控制式：燃油的计量是通过机械传动与液力传动实现的。、机电混合控制式：也是通过机械与液压控制喷射，但是它还设有一个电控单元、多个感测器和电液混合气调节器，提高了控制的灵活性并扩展了功能。电子控制式：燃油的计量是由电控单元及电磁喷油器实现的。电控汽油喷射系统燃油喷射控制燃油喷射控制包括三个方面：喷油量控制、喷油正时控制和燃油中断控制。喷油量取决于喷油器线圈的通电时间，喷油量控制系统ECU首先根据汽油发动机的转速和负荷状态确定基本喷油量，然后根据冷却液温度、进气温度、节气门位置、点火开关、空调开关等信号，确定补充喷油量。最终喷油量为基本喷油量与修正喷油量之和。对多缸汽油发动机，喷油正时控制有三种方式：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。燃油中断控制包括超速燃油中断控制、减速燃油中断控制和换档燃油中断控制。电控汽油喷射系统组成电控汽油喷射系统由进气系统、供油系统、控制系统组成。进气系统的作用是向汽油发动机提供新鲜的空气，外界空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管和进气歧管进入汽油发动机。供油系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器和温度-时间开关及燃油分配管等组成。安装于燃油箱内的燃油泵在接受ECU指令后，将燃油输送至油压调节器进行调压，再通过燃油分配管到各喷油器，喷油器接受ECU指令进行喷射，多余的燃油通过回油管流回燃油箱。优点汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能準确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。