世界前十大悬索桥，中国拥有过半，什么情况下适合做悬索桥？世界十大悬索桥

本文参加【科普新星培训营】，内容为作者原创。
悬索桥（也叫吊桥），指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。
由于主要承重构件为主缆，由吊索将桥面、车辆等恒活载传递给主缆，最后传递给锚碇以至地面。缆索承重体系的优点就是充分发挥缆索构件的受拉强度，相比之下，其他体系梁桥由于以主梁受弯来实现承载，不能充分发挥材料性能，拱桥由于受压时存在结构失稳问题，限制了其跨度向600m以上超越。
美国金门大桥
斜拉桥作为最新颖的桥型，也是缆索承重桥的一种，但是它的主塔比悬索桥高大，且主梁受到斜拉索的压力（受压结构均存在一个受压失稳的问题）。所以由于经济性和稳定性原因，目前斜拉桥的跨度基本限制在1000m以下。
斜拉桥
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，在各种体系桥梁中的跨越能力最大。因此悬索桥最大的优势就是：投资省、跨越能力长，适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是当今跨度超过1000米的唯一桥式。
跨海大桥
【世界前十大悬索桥，中国拥有过半，什么情况下适合做悬索桥？世界十大悬索桥】并且，在江河上架设桥梁，造桥时不必在桥中心建立桥墩，不受水深水急的影响。还有优点是船只的通过性更高。悬索桥可以造得比较高，大型船只航行不受限制，对运输的制约会更小，不会影响经济发展。假如武汉长江大桥和南京长江大桥当年能做成悬索桥的话，大型船支就能在长江上畅通无阻，长江流域经济格局必将是另一番景象。内陆的大型船厂青山船厂也不会受造大船出不了海的制约而日落西山了。（这是后话）
南京长江大桥
目前，中国已成为世界建桥大国，世界前十大悬索桥，中国就拥有6座，其中：
南京四桥（主跨1418米）、
舟山西堠门大桥（1650米）、
杨泗港长江大桥（主跨1700米）、
虎门二桥泥洲桥（主跨1688米）、
江苏润扬长江大桥（主跨1490米）、
岳阳洞庭湖大桥（主跨1480）。
已建成的世界前十大悬索桥
当然，有优点就有缺点，悬索桥的坚固性不强,在大风情况下会产生轻微的摇摆晃动。悬索桥也不宜作为重型铁路桥梁。悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。
日本明石海峡大桥
总之，在我国的大江大河上，在世界的大湖大海上，悬索桥正成为应用最为广泛的大跨度桥梁类型。不久的将来，还将会有更多造型优雅的悬索桥“长虹卧波，连接未来”！

世界前十大悬索桥，中国拥有过半，什么情况下适合做悬索桥？ 世界十大悬索桥

世界前十大悬索桥，中国拥有过半，什么情况下适合做悬索桥？世界十大悬索桥