瀋大高速公路( 二 ) _生活百科

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瀋大高速公路2002年5月28日，瀋大高速公路正式开始进行改扩建。也是中国内地第一条全程八车道的高速公路。2004年8月29日，瀋大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120公里/小时，昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。出口和服务区瀋大高速公路出口和服务区，列表如下：出口和服务区公里（距瀋阳）金宝台互通（G1501瀋阳绕城高速）0苏家屯出入口5苏家屯南出入口9十里河出入口20灯塔出入口30井泉服务区36辽阳北出入口48辽阳出入口53G91辽中环线高速59辽阳县出入口65鞍山出入口77鞍山南出入口88汤岗子出入口92甘泉服务区97南台出入口103海城出入口112西柳出入口118海盘出入口、G16丹锡高速121虎庄出入口134S21阜营高速144营口出入口147营口南出入口169西海服务区172盖州出入口177S19庄盖高速182沙岗子出入口185鲅鱼圈出入口195熊岳出入口、熊岳服务区204李官出入口216鞠屯出入口242复州河服务区257瓦房店出入口261老虎屯出入口271瓦房店南出入口282炮台出入口292S12皮长高速297海湾北出入口303石河出入口309三十里堡出入口316三十里堡服务区320S23大窑湾疏港高速323九里服务区（瀋阳方向）331金州出入口339G11鹤大高速、G15瀋海高速342大连出入口348管理方式瀋大高速公路由辽宁省高速公路管理局实行管理，下分三个管理处，主要业务分为路政、养护、收费、通信和经营工作。瀋大高速公路1984年兴建，总造价22亿人民币。1990年9月，瀋大高速公路通车，全长375公里，连线瀋阳、辽阳、鞍山、营口、大连等五个城市，开创了中国建设长距离高速公路的先河。2002年5月进行为期两年多的扩建工程。

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在中国第一条高速公路——沈(阳)大(连)高速公路的建设中建设特点标準最高据介绍，改扩建工程后的瀋大高速公路在全国标準最高，可以与已开发国家接轨。整个路面共铺了6层，有73厘米厚。这种路面的动稳定性好，抗磨能力大，抗车震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面开裂变形。里程最长（现已被连霍高速4280km取代）新沈大全程348.5公里，在全国高速公路中是里程最长的。据介绍，沈大改造前全长375公里，此次沈大改造后北起瀋阳市金宝台，南止于大连市后盐村，将瀋阳、大连两地市内部分未封闭在内，所以“缩短”了。造价最低（现已被古王高速平均1100万元/km取代）除去前期建设期贷款，新沈大路总投资为75亿（含服务区），平均每公里2150万元左右，其造价在全国高速公路的改扩建中是最低的，投入产出比是最好的。隧道亚洲最宽此次改造，新沈大还建设了亚洲最大跨径的隧道———韩家岭隧道。据介绍，韩家岭隧道全长521米、宽度23米，曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中，辽宁採用了国际上最先进的“新奥法”施工，即“短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭”的方法，用进口全站仪和雷射断面界限仪对施工现场进行全方位的“动态控制”，从而保证了工程的质量和进度。改扩建最成功高速公路改扩建一直是高速公路建设中的难点，国内也不乏失败的例子。在此次沈大改扩建中，辽宁採取了路基两侧均匀加宽的方法，并採取了国际先进技术，成功解决了三大难题，成为高速公路改扩建的示範工程，得到国内国际认可。今后，沪宁、沪杭高速公路的改造都将参照此模式。意义地位瀋大高速公路改扩建工程的竣工通车，将进一步激发辽宁省人民振兴辽宁老工业基地的斗志和信心，鼓舞全省人民以科学发展观为指导加快推进经济社会发展。具有国际水準、服务功能更强的瀋大高速公路改扩建工程，充分套用新技术、新材料、新工艺，是科学发展观在交通建设上的成功实践，为我国高速公路改扩建积累了宝贵经验、提供了重要示範。1993年瀋大高速公路建设荣获国家科技进步一等奖。1994年获第六届国家优秀工程设计金奖。其他相关安全：不设超车道瀋大高速公路扩建改建后的新瀋大高速日通车台次可以达到13—15万台次，通行能力提高6倍，这是沈大路改扩建以后的最突出特点。同时，从4车道到8车道，宽度大增的沈大路让各种车辆不必在路上拥堵。最重要的是，按照行车时速和车型的不同，各种车辆分道行驶，不设超车道。行驶在这样的高速公路上，轿车司机不必再为前面的大货车挡住去路而苦恼，也不必为超车而左躲右闪。生态：绿化一步到位据介绍，改扩建后的沈大路之所以堪称“生态路”，主要是由于在建设中将绿化一步到位。由果园、树林、水塘、苗圃、草地组成的沈大两翼绿化带已经完成了建设。此外，瀋大高速还将借鉴欧美的办法，积极退耕还林，大面积地发展混交地和牧场，从而以更宽阔的视野、更长远的眼光和更高的标準来规划沈大路两侧的绿化带，把绿化产业带的规划範围扩大放宽到两侧500米到2000米的空间。休息：超市开在服务区新沈大路上的服务区共有5个，分别为：井泉、甘泉、西海、复州河和三十里堡服务区。这些服务区主要分布在：井泉服务区位于瀋大高速约35公里处、甘泉服务区位于瀋大高速约95公里处、西海服务区位于瀋大高速约170公里处、复州河服务区位于瀋大高速255公里处、三十里堡位于瀋大高速约320公里处。为了让来往穿梭的车辆也得到良好的“休息”，服务区的停车场共分为两期建设，一期工程已经全部建完。在每个服务区内都有两座高30余米、每座安装18盏高瓦数照明灯的飞碟状广场灯，屹立在停车区内，给夜间行车的司机带来极大方便。同时，预留的二期停车场的绿化工作已经完成。在此次改造中，辽宁率先把超市引进服务区，在这里，行路人可以用更低的价格享受到更优质的服务。同时，为了充分满足不同顾客的需要，每个服务区还设3个档口专门经营特色小吃。不仅吃，“方便”也更方便了。据张副厅长介绍，服务区就连厕所都是自动控制的，人走水沖，方便卫生。监控：24小时路况尽收眼底坐在瀋阳市高速公路管理局的监控室里，全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底，不仅包括各个收费站，甚至包括服务区的每个餐厅。新沈大开通后，100多个“电子眼”将24小时紧盯沈大路上各个角落并及时传输信息，有效保卫沈大路和行路人的安全。路上的大萤幕还随时发布气象等信息。行车：不“跳”路面，媲美国际机场瀋大高速公路据了解，瀋大高速公路改扩建攻克了3大难题，一是路基搭建防止纵向裂缝，二是桥樑搭建防止混凝土造成裂缝，三是老路面如何利用。整个路面採用了德国的SMA防滑技术，可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中，最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会“跳”，还会体会到超强的舒适和稳定。同时，行驶在瀋大高速公路上，每隔一段路程司机就会看到“漫画式”的提醒标誌，其中有“请系好安全带”、“请勿疲劳驾驶”等内容，让人感到温馨和体贴。当然，上了高速也不是可以尽情驰骋，进入高速公路后会有限速标誌告诫司机，小型车最高时速120公里，客车最高时速110公里，货车最高时速100公里。而且，在每一处出口到达前，都会有提示牌提示司机距离出口公里数，快到出口时，一个时速60公里的限速标誌会提醒司机，快到出口了，一定要减速慢行。收费：依旧不变虽然新沈大变化惊人，但是惟一不变，也最令行路人高兴的是它的过路收费标準，依旧与其他高速公路一样，不会提高。此外，张副厅长也明确表示，由于沈大路改扩建所需资金已经全部解决，辽宁为修路负债200个亿，在全国处于较低的水平，所以在国家没有出台特许政策之前，辽宁不準备将沈大路上市经营，用不到10年的时间，辽宁就将还清所有的借款。黄金效应瀋大高速公路沿线5市旅游风景区被陆续开发，仅鞍山市在原有千山风景区、白云山、汤岗子温泉等旅游区的基础上，就新增了玉佛寺风景区、辽宁山水庄园、汤岗子水上乐园等景点。其中，到千山风景区的游客中，瀋阳、大连的占到外地总游客量的75%，几乎都是从瀋大高速公路自驾而来。