桥梁不能承载自身重量，美国工程师制造1907年魁北克大桥坍塌惨案世界之最问题 _世界之最问题

世界上最贵的戒指是什么？钻戒？金戒指？无论选择哪个作为答案，想必都会有人甩出特例，证明对方错了。不过还真有戒指被公认为“世界上第一昂贵的戒指”，只因为生命无价，而这种戒指背后，却有88条生命的逝去。这便是工程师之戒，也是耻辱之戒，它代表着魁北克大桥两次垮塌中血淋淋的教训。
1907年魁北克大桥坍塌惨案中，西奥多·库珀身为当时美国最出色的桥梁工程师之一，设计出的魁北克大桥竟然不能承载自身重量，从而垮塌，造成惨重的死伤。回首大桥从设计到建造的整个过程，傲慢、无知、迷信权威等乱象随处可见。
创造一个“世界之最”吧魁北克大桥是一个典型的失败案例，不过，在一切还没有发生之前，人们是对它的诞生有着殷殷希望的。早在19世纪中叶，加拿大的魁北克省就很想能在圣劳伦斯河上建桥，因为他们有着客观需要。
圣劳伦斯河水面宽阔，水深能达58米，流速湍急，激起的浪花动辄5米，这使人们只能乘坐渡轮过河。一到冬天，河水结冰后，冰棱能达到15米。等它完全冻结，能供人行走需要很长时间。
人们的生活因为没有桥极为不便，不过在这么险的河上造桥，当时很少有人能做到，因此此时一直被搁置。后来，为争夺加拿大东部主要港口的地位，建设魁北克大桥的事才提上日程。
他们成立了魁北克桥梁委员会，有100万美元的资本可用来建桥，还能发行债券。大桥的总工程师是爱德华·霍尔，不过他技不如人，没有负责过超过80米的桥，后来人们又聘请了西奥多·库珀这位当时美国最出色的桥梁工程师之一，来设计建造魁北克大桥。
一座桥一般都是通过在某方面占个“最”字青史留名的，其设计师也会因此被记入史册。彼时的英国福斯桥是世界第一长的多跨悬臂桥，设计师承认，其结构系统是从中国的鹊巢桥演变而来的。对西奥多来说，若他能成功将魁北克大桥建成，他也能名留青史，因为魁北克大桥将使福斯桥这座里程碑式的桥沦为“第二长” 。
魁北克大桥主跨的起初计划是487.7米，但库珀后来为超越福斯桥，将其提到了548.6米，这样还能节省桥墩费用。创造一个记录的想法本无可厚非，但牵一发动全身，他们没能做好剩下的工作。
大桥的两次垮塌1907年8月29日，魁北克大桥在即将竣工之际，突然垮塌，其上还有86名工人正在干活。19000吨的钢材坠下，下面便是又深又湍急的河水，最终，75人死亡，11人大难不死。
这么多鲜活生命的逝去，让人心情十分沉重。调查显示，西奥多在起初的设计之时，将跨度加长了，却没有做好桥梁的受力分析，才使得桥梁承载不了自重。
设计出问题，建造时总是会有蛛丝马迹出现的，但是西奥多到场次数很少，比如在大桥修建的前3年，他一共只到过现场3次，不能及时发现问题，偏偏他又是拥有最终决定权和控制权的专家，还基本没有监督。
1903年，加拿大曾要修建途径魁北克省的铁路。一旦魁北克大桥建成，将成为铁路跨河的主要方式。铁路运河部很希望大桥能尽早建成，计划请一位专家复审大桥的技术规定。
西奥多傲慢自大，听到这个消息后，明白地表示了反对，不希望有人对他掣肘。部里迷信权威，便放弃了监督，失去了一次改变结局的机会。
在施工过程中，即使别人提醒了西奥多一些问题，却没有引起西奥多的重视。他随便做的决定有很多。
比如材料监督员曾经汇报过大桥受力超过预计的事，西奥多考虑过后，却认为增加的部分在承受范围内，让工程继续建造。事故证明，他高估了钢材的承受能力，实际的承重比计算的承重增加太多。

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