由双进三，黄花机场闪耀“长沙之星” 黄花机场的中国之最 _黄花机场的中国之最

长沙晚报掌上长沙12月4日讯（全媒体采访人员吴鑫矾）未来，旅客在长沙黄花机场可享受到更快更爽更舒适的出行体验。12月3日，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。项目建成投运后，长沙黄花机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，进一步加快长沙和湖南对外开放的脚步。
目标：年旅客吞吐容量将达6000万人次
作为地区经济发展的“晴雨表”，长沙黄花机场年旅客吞吐量达到1000万人次用了20年，而从1000万人次跃升至2000万人次只用了不到7年。
2019年，长沙黄花机场旅客吞吐量达2691万人次，国际旅客吞吐量273万人次，均居全国前列。
但另一方面，旅客流量、航班架次的快速增长，让长沙黄花机场有点“吃不消” 。现有的双航站楼旅客吞吐设计容量约2000万人次，容量已经饱和；双跑道可满足25万架次的年起降量，也即将饱和。
运输保障能力触及“天花板”，启动机场改扩建势在必行。
今年4月，长沙机场改扩建项目获国家发改委批复立项；9月，总体设计和综合交通接入方案对外公示……长沙机场改扩建项目以最快速度推进。
根据建设方案，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。其中，将在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道，将新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪。
项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，对完善湖南综合交通枢纽体系、推动长株潭城市群一体化发展、促进湖南对外开放具有重要战略意义。
亮点：75个近机位让乘机不用坐摆渡车
在长沙机场改扩建项目中，T3航站楼是最受外界关注的焦点。
T3航站楼的总面积是T1、T2航站楼总和的两倍多，共有四层，包括地上三层、地下一层，其中值机大厅、安检区等设在地上三层。
T3航站楼面积虽大，在设计上却为旅客节省了不少脚力。
T3航站楼设计采用创新的五指廊构型，取名为“长沙之星” 。这样的设计，可提供更多近机位，从而极大减少旅客从登机口步行登机的距离。按照方案，T3航站楼将有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米。这意味着，在T3航站楼值机，你绝大多数时候可以直接通过走廊进入飞机客舱，而不是再坐一轮机场摆渡车。
T3航站楼中心区域规划双中转区，即联程中转区再值机中转区，进一步提升中转流程的便捷高效，减少旅客中转步行距离，让国际联程中转衔接时间达到国内领先水平。其中，国际旅客无行李中转时间小于40分钟，大幅领先国内同类机场，国内旅客候机区可实现同层就近中转。
在T3航站楼，旅客可享受更加智慧的出行。
比如安检，传统机场安检一般会通过一个金属安检门，接着再由工作人员拿着检测仪贴身检查，耗时较长。而T3航站楼将采用毫米波安检门，可在2秒内实现对衣物下、皮肤上所有材质的藏匿物进行透视，极大提高安检的效率和准确率。乘客还可以保护隐私，全程实现无人员干预安检。这类智能化设施在T3航站楼还有很多，包括自助值机、毫米波安检门、自助登机、自助边检、自动化行李传输系统等，让旅客出行更轻松。
作为新基建的代表，5G技术也将广泛应用在T3航站楼，包括利用5G技术在航站楼内实现5G高精度导航、机器人引导服务、5G物联网、行李分拣及全流程监控等服务，提升旅客乘机体验的同时优化机场管理运营效率。