每公里20亿！湖北8500000000黄金大桥建成3年，曾获十项世界第一湖北大桥世界之最 _湖北大桥世界之最

新中国成立以来，我们的母亲河长江上陆陆续续的建造起了各类大型的跨长江桥梁近150座，今天小编和大家介绍的是同出于武汉的第10座武汉市境内的长江大桥--杨泗港长江大桥，这是在长江流域建起的建设难度最大、投资单价最高的一座极具特色的世界级桥梁工程，说他特殊，我们从一个数据就可以看出来：这座桥梁横跨长江，但却没有一个桥墩，简直颠覆人们对跨江跨海桥梁修建的传统观念，可以用不可思议来形容！
杨泗港长江大桥位于湖北武汉三镇范围内，同时它是连接武昌和汉阳两个行政区划之间的一条重要的公路单用途跨江桥梁，同时他也是世界上跨度最大的双层公路悬索桥，位于鹦鹉洲长江大桥（3200米）和白沙洲长江大桥（3千米）的中间。特别是其跨越长江江面段的1700米的跨径没有设置一根桥墩，在当时建设初期甚至国际上都投来了异样的嘲讽的眼光，认为这样的桥梁根本就不可能建成，即便建成了也没有办法运行，最后很可能成个摆设，甚至直接塌了。然而中国人就是不信那个邪，毕竟这基建狂魔的称号不是白得的。
该大桥的修建最早是在2009年由武汉市提出来的，并初步进行了相关过江通道方案的研究论证，一年以后的，2010年10月18号，在中铁大桥院60周年大会上，正式确定了将修建杨泗港过江通道，特别是在这次会议上首次确定整个桥梁跨径最大处为1700米，从这时起就奠定了杨泗港长江大桥在世界上绝无仅有的崇高地位，2011年8月29号大桥修建方案，经武汉市政府原则通过，并初步定名为杨泗港长江大桥，随后前期如环评可行性可行性研究报告等相关前期工作就全面铺开，2012年4月底大桥环境影响评价报告正式通过，并首次向全世界公开发布大桥的想象图，同时国务院发展改革委员会于当月的22号正式批准该项目的建设。
【每公里20亿！湖北8500000000黄金大桥建成3年，曾获十项世界第一湖北大桥世界之最】2013年12月份，随着大桥最后一个勘探钻孔打通，桥梁基本上完成了初步的勘察任务。2014年6月份大桥面向全球公开招标，8月25号最终完成了设计工作全部完成，2014年12月3号大桥正式开工建设，并举行了隆重的开工仪式，主要参与投资设计和建造的单位有：武汉城投集团负责投资，设计单位是中铁大桥设计研究院有限公司，施工单位中铁大桥局集团有限公司。整个项目采取BT模式进行建造，到2015年3月27号基本完成了项目融资的前期工作。
此后的第3天武昌段主塔工程在长江江面上进行成功定位，4月18号完成了武昌段主塔的深沉井混凝土浇筑，2号塔沉井陆地拼装部分，也于4月24号全部完成。同年的12月21号2号塔沉井接高任务顺利完工。2017年4月下旬开始了北引桥第1个砼箱梁的浇筑，11月份完成了北岸主塔封顶任务，随着最后一阶段的南岸主塔上游侧塔柱混凝土浇筑工作顺利完成，12月底南岸主塔顺利封顶并转入上部结构施工。2018年8月份完成主缆架设全部任务，11月中旬首片千吨级钢箱梁架设完工，12月底桥梁全部贯通，随后进入桥梁表面沥青铺设等工作。8月19日长江大桥桥体涂装工作全部完成，6月27日沥青摊铺完工，直至2019年10月8日桥梁正式投入，投入通车商业运行。
整个桥梁的修建过程前后共用了5年时间，总投资金额更是达到了85亿元人民币，按照整个桥梁总长度为4.134公里，整个桥梁总重量超过10万吨，桥梁距长江江面高度超过30米，最大跨径1700米计算，平均每公里的建设造价超过了21亿元，绝对可以成为当今世界上造价单价最高的跨江公路桥梁，建成后目前由武汉市交通运输管理局负责运营管理。大桥主要有两座桥塔和吊索和两岸立交桥的匝道共同组成。

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