汽车配件生意怎么做？15年汽车生意经验分享，都( 四 ) _汽车配件

2016年，他亲自招聘人员，组建了一个开发团队，而他亲自领导团队进行系统开发，这个系统包含订单管理、客户管理、员工管理、库存管理等28项行业性功能。
事实上，目前王文东80%的精力都放在系统开发上，他坦言，每天和程序员在一起的时间超过六个小时，系统每天至少改二十地方，不断地做叠加工作，这种状况已经持续了三年。
而业绩下滑也与此相关，王文东说：“其实是有主动调整的成分在里面。如果我将所有精力放在传统业务的销售上，业务下滑趋势不会这么明显，但这并非长久之计。而且随着公司精细化管理，净利润其实是有上涨的。”
“如果一直不改变，是找不到新出路的。”王文东总结。
目前，王文东的这套系统已经在运营，当然主要由王文东自己的公司来试验，这样的试验已经持续了一年时间。
“我也明白自己是一家小公司，短期内没有足够的资金或能力到一线去服务，那我只能通自己的使用和磨练，首先在自己这里百分之百通过，再往市场里推。”
据王文东介绍， 2017年通过这套系统的销售额达到300万， 2018年截止到11月份，新业务的销售额将近1200万，这也给王文东三年的创新和迭代升级看到一丝曙光。
五
目前，夏朗拥有两个1000平米的仓库，存放着2000万左右的库存， SKU超过2万个，其中80%的库存来自于4S体系，另外20%支撑着原有业务，都是高周转率的品类。
关于未来，王文东只提到了三点。
一是改变目前库存积压的状态，缩减库存规模；
二是提高团队管理水平，缩减运营成本，体现在结果上是实现盈利；
三是为4S店推出上述的解决方案，帮助他们链接到独立售后市场。
王文东提到了一个可以设想到的未来：“如果4S店的发展一直处于下行，大量4S店从业人员将涌入独立售后市场，未来这个市场会更难做。”
从这个角度来看，对于独立售后市场而言，这是一个前有狼、后有虎的局面。作为中间渠道，汽配经销商们已经遭受到了打击，而在三年前就做转型的王文东，还一直在忍耐中的创造伺机而动的未来。
在被问及是否焦虑时，王文东说：“在这个时代，我们被各种各样的事情所包围着，焦虑的因素很多。而最宝贵的精神是忍耐，最大的智慧是伺机而动。生意好的时候开心，生意不好的时候也要开开心心。我觉得我现在在做一件更有意义的事情，目前已初具成果。”
访谈结束后，在经过二楼由黄色纸箱组成的像迷宫一样的曲折路径时，好几次都被箱子绊住了脚。走到楼梯那，回头看昏暗的二楼房间，可以想象到王文东和他的公司或许也将经历类似的曲折。而这样的曲折，王文东已经在利用信息化手段慢慢舒展成为一条笔直的道路。
窗外的雨，这个时候好像已经停了下来。
您也有行业故事可讲述？
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，谢谢。