成功挑战吉尼斯纪录“骑10年”的电动车，究竟在挑战什么？能打破吉尼斯记录的车 _能打破吉尼斯记录的车

如何让消费者直观感受到一辆电单车的“靠谱”程度？绿源用一台电动自行车做了一场“骑10年”的超长直播。
前日，绿源液冷电机「骑10年」吉尼斯世界纪录认证新鲜出炉，正式宣告挑战成功。此前绿源通过624 小时的连续直播，模拟电动车连续行驶5万公里。对应一般的通勤场景来看，这个数据相当于10年骑行的总里程，可以“往返”北京和西安之间50趟。
绿源电动车成功挑战吉尼斯世界纪录证书
值得一提的，在这个挑战中其液冷电机及其核心零部件的性能几乎0损耗。这还是我们印象中“小毛病不断”的代步电动车吗？绿源是怎么做到的。
电动车“卷”起来了
电动车行业，已经发展了快30年。
对任何一个充分竞争的行业来说，都会经历三重阶段：产业萌芽期，混乱竞争期以及技术竞争期。
中国的电动车产业，在一些重视科技研发的头部厂家带领下，正在逐步从第二阶段向第三阶段过渡。对消费者来说，最直观的变化就是电动自行车越来越“好骑”了。
自2018年起，电动车“新国标”的实施，让电动车动力、时速、产品结构都有了更规范的要求。对品牌厂商来说，造车不只是把几个零部件拼在一起那么简单了，而是需要攻克一系列设计制造难题：比如满足轻量化车架的同时保持结构强度、满足续航的条件下保障电池安全等等。“新国标”在一定程度上倒逼企业静下心来搞产品研发，提升产品品质和耐用性，电动自行车行业在技术端“卷”起来了。
近年来，各大电动自行车头部厂商都纷纷推出技术引领的代表产品，有的重点放在整车轻量化设计上，有的在智能化上下功夫，也有与国际制造业巨头深化合作进口，还有如绿源一样，不只局限于某一部件的更新，而是沉下心来做真正的技术自主研发。
破吉尼斯纪录的底气
汽车最核心的部件是发动机，电动车的核心则是电机。
80、90后童年记忆中的四驱车就是电机（马达）驱动玩具，当时玩四驱车的高手，都会在马达附近装配散热铝片等改装件，否则再贵的马达也经不住长时间跑圈，会很快出现动力衰减等情况。放在电动自行车上也是同理，过热会快速消耗电机的寿命。
有个数据，在绿源破吉尼斯纪录的挑战中，持续行驶的电动车液冷电机温度始终保持在70℃以下。更令人称奇的是，挑战前后的电机效率下降仅为0.7% ，接近于零损耗，绿源是怎么做到的？
据了解，绿源颠覆性地将“液冷技术”应用在电动自行车电机上。因为电机内部注入了绝缘冷却液，可以将电机工作时产生的热量传导到金属外壳上，再被外部快速流动的空气带走。在相同工作环境下，和普通电机相比，液冷电机内部温度可以降低30℃左右，始终保持在电机正常工作温度范围内，很好地避免了电机内磁钢退磁或烧线圈等现象，还可以有效防止电机生锈和退磁，电机寿命更长久，让电动车拥有了更长的使用周期。
在电动自行车行业之外，液冷技术常应用于高端科技企业中，比如蔚来电动车陆续推出的液冷超级快充装置、华为数据中心的自研液冷散热设备等。因为以冷却液为介质的系统，其比热容要比空气大几十倍，换热系数也会更高。这就好比纳凉降温，比起扇扇子吹风扇，在炎炎夏日一头扎进游泳池是一种更高效的“冷却”方案。

成功挑战吉尼斯纪录“骑10年”的电动车，究竟在挑战什么？ 能打破吉尼斯记录的车

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