制冷保温测试
制冷极限测试在25℃的室温环境中进行，我们将两款产品空箱开盖放置2-3小时，力求两者的测试初始温度相同，在开始时，两款产品的内置温度传感器读取数据也完全一致均为25℃，而后MAX强制冷模式开启超过12小时，而后停止工作开箱读取温度 。
其中，英得尔T12在MAX制冷模式下，经历了长达12时候的间歇性工作后，取出的液体温度计显示最低温度为-17℃，与标称和数显的-18℃相差仅1℃，结合误差等其他干扰因素，基本符合既定条件 。
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但是B品牌产品的表现令人感到十分意外，在同样经历了超过12小时的间歇性制冷后，取出的液体温度计却显示最低温度仅为-11℃，与标称和数显结果堪称天壤之别，可见某压缩机品牌产品不仅制冷效率不高，数显温度读数误差巨大，并且存在严重虚标现象，远远超出了所能接受的误差范围 。
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制冷效率方面，我们采用了同样的室温环境和空箱测试流程，不过我们将连续工作时间缩短为1小时，1小时读取两款产品的箱内温度下降情况，最终结果显示，英得尔T12为-13℃，而B产品为-9℃，基本上与功率状况相对应 。
而保温方面，英得尔T12采用了高密度环保聚氨酯超微孔高压保温层，B品牌产品则为环戊烷超微孔发泡保温层，尽管描述不同，但本质上没有太大区别，不过从实际材料来看英得尔T12的保温层显然在硬度和密度上要比B品牌产品要高 。
保温测试采用了反向空箱流程，即最大功率工作一小时后断电一小时，然后分别读取温度下降状况 。最终结果显示，英得尔T12的温度为0℃，B品牌产品回温到7℃，与前置的制冷温差分别为13和16，可见英得尔T12的保温效果要更优 。
此外，针对夏日日晒时间较长的车内环境中，高温对于车载冰箱稳定工作与否也提出了较为严苛的条件，在实测过程中，品质细节表现更优的英得尔T12在功耗、工作稳定性方面表现明显胜过B品牌产品，而在车辆电池防护、电路保护、电压波动表现上，英得尔T12同样胜出 。
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在测试时，我们还测量了两款产品的最大工作噪音，B品牌产品的噪音控制表现还是不错的，与英得尔T12的噪音值相差不多，基本都控制在20分贝以内，ECO模式下则更为静音 。
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从以上测试来看，作为一款以制冷为基本目的的产品，英得尔T12的制冷极限、制冷效率和保温效果都明显胜出，即便考虑到B品牌产品存在3升的容量差，也不足以导致在长时间的制冷过程中出现高达6℃的温差，这种“小马拉大车”的设计方式显然在制冷效果上会大幅弱于英得尔T12，更何况严重的虚标问题，不仅会让用户感觉不爽，更会误导用户对于食物保鲜的判断，使得食物变质 。
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