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在供电设计上,两款产品均支持车载和室内使用,配备了12V/24V点烟器供电和220V市政交流供电两种模式,其中后者需要使用附带的适配器 。不同的是,英得尔T12采用的是两种场景下的专用配线,而B品牌产品采用了一体式的转接线,两款产品的点烟器供电线长度完全相同,支持从车辆中控台到后备箱的延伸 。但值得一提的是,B品牌产品在室内使用时由于需要进行转接,原车载线需要重新收纳,这在使用上带来了极大不便,并且转接头的牢固度欠佳,依旧是让体验给成本让路的设计思维在作祟 。
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可见,结合美学、工学和人性化的英得尔T12所具有的大品牌特性表露无遗,从成本角度来看,英得尔T12通过细节上大量的设计工作和繁复的制造工序,仅外在部分相比B品牌产品已经有着较大的成本差,这个落差已经接近实际销售价差 。
压缩机对比
在进行实测之前,我们先简单了解下两款产品的核心部件——压缩机 。英得尔T12采用了来自德国的SECOP微型直流变频压缩机,这款压缩机以成熟稳定的质量和超小的体积成为众多车用制冷设备的首选部件,除此之外,英得尔T12在整个工作电路上集合了专业的EMC电磁干扰测试,让这款产品具备严苛的抗干扰属性,保护汽车电路和防护行车安全 。
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而B品牌产品在商品介绍页面中仅提及德国技术压缩机,并未涉及品牌型号,在拆解时我们也发现,其压缩机体积明显大于英得尔T12,与单开门的小型家用冰箱的压缩机尺寸差异并不大 。另外,两者在内部细节上差异也较多,比如冷凝管的包裹,走线设计等,英得尔T12设计与做工更为细致,并且英得尔T12在压缩机支架外围还带有加强筋,两者的内在的细致表现与外在如出一辙,又是一个用心与否和成本高低的表现 。
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在功能上,两款产品都支持MAX强制冷和ECO省电模式两种工作方式,并且都附带了低电压保护功能,在制冷效率和车辆电瓶保护上方便用户选择 。不过有趣的是,两款产品所标称的制冷极值和功率并不相同,甚至是不对等,英得尔T12的制冷下限为-18℃,而B品牌产品则标称-20℃,但是前者的最大功耗为55W,后者仅为45W,难道B品牌产品的制冷效率比英得尔T12高出许多?接下来的测试一见分晓 。
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首先我们先来给两款产品的功耗进行验证,在开机后工作三分钟达到稳定状态后,英得尔T12的MAX功率为54W左右,ECO功率为32W左右,B品牌产品的MAX功率为45W左右,ECO功率在30W左右,可见两者的实际功率与官方标称的相差无几,其中英得尔T12的功率设定范围更宽,相对应的强制冷和节能的区分意义也就越大 。
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