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作为长城汽车旗下的高端SUV——WEY品牌，自诞生之日起就备受世人关注，以集团创始人的姓氏来命名，其肩负的责任可想而知，荣耀与担当并存。而往往在不经意间，就会收获两种截然不同的结果。结局丰满，自然皆大欢喜；倘若充斥着疑问与失望，就需要快速果断的决策与定力，调整方向。
【wey是什么品牌车价格 wey是什么品牌车 vv5为什么很多人不建议买】自从2016年11月16日亮相，WEY品牌定位高端、并主打年轻化、时尚化的标签，从前期推广的产品——VV5、VV7来看，基本上符合那个时间段的用户需求与使用习惯。不过随后诸多的新能源车型、智能驾驶技术的不断涌入汽车市场，曾经被予以厚望的VV5、VV7则显得有些跟不上潮流和趋势，销量也和最初的目标定位相去甚远，这其中的旗舰产品VV7更是没办法和长城内部主销车型扯上关系。短短4年的时间，从曾经的月销过万、到后来的月销一千多台，这对于主攻SUV市场的长城汽车，必然是无法接受的结果。变革是唯一的办法，也是必须要做的。
2020年7月，长城汽车成立三十周年，在这特别的日子里，长城既没有庆祝也没有炫耀三十年的辉煌成绩，而是用魏建军董事长一部3分钟的“生死思辨”微电影来谋划未来之路。

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谋定而后动，这对于一家企业来说至关重要，它决定了未来的发展方向与走势，WEY品牌的这种现象既有其独特定位的特殊性，也有着长城汽车整体的共通性。因此长城汽车整体开始进行大规模的调整与变革，由原来的全产业链运作，调整为类似军队中的作战群，形成现在的“一车、一品牌、一公司”布局，将研发、产品定义、营销端融汇在一起，一切围绕用户需求来“作战”，做好审美与智能化的有机结合。这其中对于WEY尤为重要，依旧担负着长城汽车高端品牌的领军地位，而摩卡又是WEY品牌的旗舰车型，可以说摩卡赢，则WEY赢；摩卡败，WEY品牌将会面临严重挑战。

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说到这里，笔者不用过多描述摩卡的重要程度，各位观者自然也能明白摩卡的重要性。
在与WEY品牌总经理李瑞峰、WEY品牌营销副总经理乔心昱等高层沟通中，笔者针对WEY品牌、摩卡新车进行了深入交流探讨。

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WEY的品牌定位，是什么？
WEY一直在做智能豪华、智能安全的工作，在现阶段中国汽车市场大环境的感召下，WEY品牌定位“新一代智能汽车” 。长城汽车现在形成了6个“作战群”（俗称“品牌”），分别是哈弗、欧拉、皮卡、WEY、坦克、沙龙。沙龙聚焦氢燃料技术、欧拉聚焦纯电车型、WEY作为长城汽车的高端品牌，主打自动驾驶、智能座舱、智能混动DHT等，它在集团中有优先使用和搭载新技术的优势。
WEY宣传的智能化，是怎样的？
智能化并不是在某个阶段技术的比拼，也不是在某个功能点上的突破，WEY做的是“体系化、规模化、阵营化”，WEY要做智能服务，将人、车、终端彻底打通，让智能不仅有科技感，而且更具温度。
如何定义“新一代”，WEY如何能走得更长远？
智能化一定是今后最大的标签，汽车产业都会围绕这一主题来延展。芯片、算力、人机交互是一个高频词。以前的智能汽车，都是单向沟通，偏简单，比如智能驾驶辅助，智能交互。“新一代”则强调双向交互。其一：体系化完备，人才储备、科技储备、数据储备，都是长城汽车的优势所在；其二：新旧之分的临界点，旧式的智能化是以车为中心，新式智能化则是以用户为中心；其三：做有温度的产品，不再是冷冰冰的机器；其四：WEY品牌依靠长城汽车集团，拥有超过20多个核心优质合作伙伴资源，帮助WEY品牌走得更长远。
WEY的未来，是怎样的？
WEY品牌将会成为一个综合品类，原来是豪华SUV，现阶段由于坦克品牌的独立，之后会专注城市SUV这一细分领域。未来还有全新平台的加持，WEY的产品将会覆盖更多车型，价格也会向20万元-30万元突破，2022年将会有5款以上的新品亮相。所以2021-2023年，将会是WEY品牌的重要阶段，产品推广速度会非常快。
摩卡的用户群，是哪些人？摩卡的销量，如何预期？
很大一部分消费群是国内一线城市的高知人群，他们聚焦IT、科技、智能领域；另一部分是90-95后，也是俗称的Z时代人群，他们需要有可炫耀谈资的产品力，另外他们也把汽车作为出行伙伴这一重要角色。对于销量的预期，它会跻身于合资品牌SUV的水准，可以给WEY的销量提升，提供非常大的帮助。换言之，不会重蹈之前失败的覆辙。