乐清湾大桥介绍？( 三 ) _乐清

乐清湾1号桥，属超长型工程，体量大，工程难度高。尤其是采用“节段预制”技术后，工程难度再加码。然而技术的优势也十分明显，区别于传统的“桥梁现场浇筑”技术，节段梁预制，是将整梁分成不同节段，在梁厂里预先生产好，再吊至桥上，进行拼接。这样做不仅能减少环境污染，还能确保施工过程最低限度地影响通航。
“但施工难度也在此，现场拼接时，光照、温度、风力等都是影响拼接精准度的因素，为了确保现场施工精准度，我们专门联合高校进行实验室1比10的模拟实验。”李响告诉采访人员。
“跨海大桥的一切技术和管理要求都是冲着百年工程的标准而去。它将记录沿海经济的百年发展、人事变迁，也将记录我们这批建设者们的坚韧和追求。”中交一公局乐清湾1号桥项目经理部常务副经理胡风明说。
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乐清湾跨海大桥介绍？
乐清湾跨海大桥桥长4798米，采用预应力混凝土连续钢构，双孔单向通航，主通航孔孔径为300米，净高30.5米，通航等级3000吨级；乐清湾2号桥长3613米，采用双塔双索混凝土斜拉桥，单孔双向通航，主通航孔孔径388米，净高35.5米，通航等级5000吨。乐清湾跨海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动发展的意义不言而喻。玉环落后的交通条件也是造成玉环县大量企业外流的主要原因之一，如能尽快建成乐清湾跨海大桥，还可以使玉环向北可直接融入长江三角洲经济发达地区。乐清湾跨海大桥对粗核加快大麦屿港口开发开放意义同样重大。大麦屿港作为一个不可多得的可建设10万吨级泊位的优良港址，规划深水岸线长达30公里，是一个未来能源、石化、集装箱等大型工业基地建设和大宗散货中转运输，内外贸并重的综合性深水良港，已列入省、市港口发展战略中。
【乐清湾大桥介绍？】

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2013年8月13日，交通运输部正式批复乐清湾大桥及接线工程初步设计（交公路发[2013]484号）。根据批复文件，乐清湾大桥及接线工程起自温岭市城南，接拟建的台州湾大桥及接线工程，止于乐清市南塘，接甬台温高速公路，全长约38.2km ，其中乐清湾跨海大桥长约9.2km ，两岸接线长约29km 。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，批复概算约120.1亿元，项目总工期4年。该工程初步设计的正式批复，标志着沿海高速公路（甬台温复线）工程前期工作获得重大突破，为年内乐清湾跨海大桥主桥实质性开工奠定扎实基础。
2013年12月31日上午，乐清湾大桥一号桥正式开工。台州市副市长董贵波，中交一公局副局长黎儒国，县领导林先华、柯寿建现场观摩了施工单位进场仪式。
作为乐清湾大桥及接线工程的重要组成部分——1号桥工程起于芦蒲镇分水山码头，止于海山乡茅埏岛，全长4.3公里，宽33米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里每小时，总投资为12.36亿元，计划工期3年，由中交第一公路工程局有限公司负责承建。