乐清湾大桥介绍？( 二 ) _乐清

“玉环对外交通严重滞后于经济社会的发展，甬台温高速公路复线工程是从根本上解决玉环交通瓶颈制约的破题之举。”玉环县委书记张加波说出了乐清湾大桥和高速通道对于玉环的关键意义。
台州市副市长董贵波对乐清湾跨海大桥建设有更深入的理解、评价和期望：“整个台州沿海轮激高速谋划了10年，真正运作了8年，如今10年辛劳化成了激动和幸福。乐清湾大桥是台州的一号工程，也是台州交通史上的鸿篇巨作，我希望能将它建设成明星桥和一流工程，配精兵强将，打造标杆和典范，并以该工程为契机，带动、引领台州其他交通项目的开展。”
在台州人民急切的目光背后，是不断累积在玉环县沿海高速公路工程建设指挥部的各项专题报告汇编。“艰难的工作都在前期，为了筹建这座跨海大桥，从地质、水文、气候、海事到水利、防洪等27项专题的工程可行性研究报告，堆起来有几个人高。”
事实上，社会发展变迁之快，远比一项套用公式的预测结果来得迅猛。阮勇给采访人员举了个例子：“1998年，滚装轮渡有限公司投入2条船，每天运载汽车400多辆。但随着车流不断增加，截至今年8月，轮渡已增至5艘，每天承运2000多辆车，还时常出现拥堵和排队现象。”
经济发展，尤其是近几年电子商务的发展带动物流日趋活跃，机动车保有量的增加和车流量的陡增都是空前的。
2011年6月，作为省重点工程的玉环陈屿隧道及接线工程正式建成通车。该隧道的建成通车，旨在缓解玉环当地车辆日益增加的瓶颈问题，并对国家一类口岸大麦屿港的开发和对台直航起到关键作用。“起初根据技腊搭袜术人员的现场统计和公式测算，一天往来车辆不过数百辆次，但目前，陈屿隧道的实际车流量已达到日均5万辆次。”
“要想富，先修路。这句老话，在玉环经济发展中，依然是颠扑不破、屡试不爽的真理。”阮勇说，如能尽快建成乐清湾跨海大桥，将使玉环更深地融入长三角经济圈，并兼得温台两地经济融合、联动发展之惠；也促使大麦屿港扩展营运范围，扩大经济腹地，带来客观的港口经济效益。
建设者的承诺：建一座屹立百年的标本式现代桥梁
李响是中交一公局乐清湾1号桥项目副总工程师。“2年前， 1号桥的海上建设平台栈桥开始建造，如今已全部完成，主桥工程从今天开始正式启动。”
乐清湾大桥及接线工程建设指挥部总指挥、玉环县委常委、副县长叶楠说，中交一公局1号桥项目建设团队，是国内一流团队，采用的连续刚构和节段预制技术也是国内最先进的技术。这项工程的目标是要创“部优” 。
属于李响和他的同事们未来3年的大桥交响乐章，就从第一桩开打时， “砰砰砰”撞击岩层的轰响中开始。
“由于引桥和主桥桩基所在位置不同，桩基分为陆上桩和水中桩。1号桥总共有64个桥墩，每个桥墩，由少则8根、多则18根桩基支撑。”李响说。
主航道两边的海水最深，桩基也最长，达106米，相当于35层楼房高。“桩基打入深海的过程最令人挂心，除了现场工人外，所有管理者和工程指挥人员都必须24小时轮班，不间断值守，钻头工作的效率一旦出现异常都意味着海中作业遇到障碍，必须随时警惕，随时处理。”