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主打小巧、灵活与个性，路虎揽胜极光早在2009年诞生之初，就受到众多年轻消费群体的青睐。时至今日，极光推出市场虽有将近10年之久，但对于路虎这个年过70载的英国豪华品牌来说，极光的历史还是显得稚嫩了不少。记得在上市之初，极光凭借独具鲜明的外观设计，把售价提升到了60万元的区间，甚至还一度出现加价行为，这相比于宝马X3，奔驰GLC高出一大截。直到2014年新一代极光国产化的实施，它那“高傲”的头颅才缓缓放下，价格也拉低至30多万元的门槛。

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在去年的7月份，极光迎来全新一代改款。相对于上一代车型，新车在外观、配置以及动态操控等方面，也做出了不小的升级。最近，我们拿到了2020款路虎揽胜极光的顶配车型——249PS R-DYNAMIC HSE豪华定制版试驾车，借此机会跟大家聊一聊，我们对这款车的直观感受。

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静态体验：科技兼顾豪华人称“小星脉”
相比于上一代车型，新款极光在保留上一代宽体车身、小比例车窗等经典设计理念的基础上，做个更加细致的改观。车身外形主要采用红/黑双侧搭配处理，在以红色车身为主基调的前提下，车身上半部分、进气格栅以及前后包围等部分均为黑色装饰，使新车看上去不仅更加个性、前卫，同时又不失浓重的运动气息。

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标志性的蜂窝状进气格栅，内部采用独具特色的双层排列布局，并且外部采用粗大的黑色半包围饰框进行包裹，配合格栅上部的黑色“RANGE ROVER”英文字样，层次感非常强。

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车侧头灯与中间格栅融为一体，下沿位置同样采用黑色装饰进行点缀。而头灯的内部集成了大灯和转向辅助灯，内部结构虽复杂，但看上去却相当别致。

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新款极光的侧面依旧保持了上一代车型大轮辋、小车窗的经典设计。由于车顶从A柱顶端向后延伸，逐渐呈下降趋势，再配合车窗下沿的线条逐渐向后上扬，从而呈现出一种侧窗向后逐渐变小的效果。再加上短前悬、短后悬的车身设计，整体给人一种灵活、干练的气势。

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此外，经过曜黑处理的20英寸多辐式大尺寸轮辋，配合低矮短小的车身，不仅突显出十足的运动气息，也营造出了一种强烈的力量感。值得一提的是，除了入门级的青春版采用了18英寸轮辋之外，其余5款车型匹配的均为20英寸轮辋。

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尾部设计同样富有张力，两侧向外突起的轮眉配合235/50 R20的轮胎规格，给人一种“下盘很稳”的视觉冲击感。而尾灯部分与中间带有“RANGE ROVER”英文字样的黑色饰板连为一体，看上去质感很强。

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细节上，尾灯灯腔内分别采用两个红色U型结构加以点缀，而为了与头灯相呼应，尾灯下沿位置同样由一条宽大的黑色饰框所包裹，并且整个尾灯造型还向车侧位置有所延伸，直至收尾，从在45度方向看上去相当有立体感。

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位于车尾上方的黑色扰流板，让原本运动气息浓重的车身尾部显得更加动感。从细节上看，黑色扰流板还采用了双层结构设计，往下延伸的弧度也比较明显，具有较高的美学欣赏价值。

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新款极光在外形方面的调整幅度不大，仅在一些细节上做了相应的改变。但是，新车内饰可以说相比于上一代车型，做了明显的革新。新款极光内饰的整体格调可以用简洁、科技、豪华来形容。中控台以白色为底色，并且白色部分采用往驾驶者一侧倾斜的折角设计，而非与地面垂直。个人很喜欢这样的设计，尤其对副驾驶乘客而言，一方面弥补的副驾驶前方位置的空旷感，另一方面可以扩大副驾驶前方储物箱的空间。此外，中控台的顶部采用黑色软包材质包裹，摸上去质感很强。