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雅迪G5凭借着良好的国际口碑杀回国内市场 , 雅迪抢占电动车更多高端市场的野心“图穷匕见” 。
3月22日 , 天津 , 2019年中国电动车行业第一大综合展 , 各大品牌都纷纷拿出各自的看家本领参展 , 试图在“4.15”新国标之前一展自家的品牌和产品实力 。
但作为行业老大的雅迪这一次却没有参展 , 但另辟蹊径 , 在展场之外 , 召开了其自米兰展以来一直备受关注和吸睛的G5新车的全球发售会 。
至此 , 这台在海外市场大放光彩的车 , 正式登陆国内市场 , 国内首批上市的新车为G5 FIT版 , 公开售价7999元 。

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众所周知 , 一直野蛮生长20年的中国电动车行业 , 虽然市场发展到今天的3亿多用户 , 但一直没有什么核心技术 , 做的产品也是千篇一律 , 没有研发 , 没有品牌 , 更别谈什么文化了 。
但雅迪在这次G5的全球发售会上 , 不仅向在场商家和媒体展示了雅迪G5在产品研发、国际知名设计团队、全球顶级供应链合作商的独特实力以及雅迪为G5即将打造的骑行文化 , 更重金邀请国际大咖范迪塞尔作为品牌和G5形象代言人——种种迹象表明 , 雅迪试图以这款全新的G5来刷新外界对中国电动车行业制造的认知 。


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7999元的电动摩托 , 雅迪G5到底有什么过人之处?
我们先来看看官方给出的G5的硬件配置:
动力方面 , 雅迪自主研发的GTR3.0高性能宽频电机 , 配上松下18650动力电芯锂电池 , 配合FOC矢量控制器 , 将强动力、长续航、高能效、长寿命集于一体 。外观方面 , 雅迪G5车身选用奇美757ABS塑件 , 搭配瑞典贝格烤漆和拜耳的抗紫外线PC大灯外壳 , 韧性好、耐久强、不褪色;再加上冷轧钢材精焊的高稳车架 , 整体结构兼具美感和质量 。在智能化功能上 , 雅迪采用了7寸超大VA负显仪表 , 带自动感光功能 , 配合智能APP设定电子围栏 , 三模GPS定位 , 防盗功能随时在线 。
单从官方给出的高品质硬件和极具国际潮范的外观设计 , G5直接对标摩托制造工艺 , 显然已经刷新了行业对传统电动车的认知 。
但对于有摩托车操控情结和玩乐情节的年轻消费者 , G5会是他们喜欢的菜吗?和同价位的摩托车比 , G5孰优孰劣?
外观

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相对于大街上大多数电动车甚至燃油踏板车大同小异的中庸外观 , G5整车散发着一股低调奢华的气息 , 烤漆质感看起来就很高端 , 车身线条圆润性感 , 极简而富有科技感 。

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KISKA是谁?从上图可以看出 , KISKA是为宝马、本田、KTM、晓星等多个国际摩托车汽车品牌设计的国际知名设计团队 , 而KISKA , 正是雅迪的合作方之一 。
细节配置

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雅迪G5依托于自主核心专利技术 , 采用了日本松下、瑞典贝格等全球16大顶级供应商零部件资源 , 在制造工艺和技术应用上都有较大突破 , 部分零部件甚至达到了汽车级和航空级标准 。
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铝合金车把焊接精良 ,  厚度完全是摩托车的制造标准 。

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7寸高清VA负显仪表 , 带自动感光功能 , 可根据环境自动调节亮度 , 这是G5外观配置的第一项加分项 。你只要对比下目前市场上同级别燃油踏板车大部分采用的都还是传统指针仪表 , 或者小屏的液晶显示仪表就知道了 。