苏伊士运河属于什么边界苏伊士运河属于哪个国家苏伊士运河是怎么收费的

如今航运是世界上尤为重要的运输方式，而商船想要在某些地方经过就得交“过路费”，而苏伊士运河便是一个典型的例子。这条河长190公里，平均宽度为200米，深22.5米。船舶最大允许取水口为19米，最大吨位为22万吨。船只的平均通过时间是15小时。甚至航空母舰也可以通过这条运河。并且与巴拿马运河相比，这条运河的各项能力都要优于前者。
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苏伊士运河
自从这条河开始通航后，一下子就缩短了从欧洲到印度洋的距离。商船不用绕过好大一段距离来到达印度洋。它只需要通过苏伊士运河——从地中海到红海，然后到印度洋，节省了近10000公里的航程。据报道，它每年能给埃及带来平均50亿美元的收入，而且这个数字还会上升。其还带动了周围的商业发展，被大家称之为“苏伊士商业圈” 。
在19世纪60年代和70年代，耗费了埃及人民大量的心血和经历的苏伊士运河开始通行，但是这条河并不属于埃及。它由英国和法国控制，每年收取的通行费也被他们收入囊中。特别是对英国来说，这条运河大大缩短了其前往亚洲和非洲东海岸的路程，极大地提高了其殖民效率，而且由于有了苏伊士运河，英国的扩张也方便了许多。

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英国在东方有许多殖民地，然而，苏伊士运河开通后，英国前往东方的路程缩短了约一半，大大提高了英国管理殖民地的能力。为了夺回苏伊士运河，埃及虽然打了很多仗，但由于实力差距过大不得不让步。在第二次中东战争中，埃及遭到以色列、英国和法国的袭击，并惨败。幸运的是，那一年这些阿拉伯国家仍然团结在一起。他们威胁要禁止石油，并要求美国停止开采。在苏联的调停下，英国和法国不得不让步，苏伊士运河最终被归还给埃及。苏伊士运河是连接亚洲、非洲和欧洲的重要节点，因为它是大西洋-印度洋的航运枢纽。谁拥有它，谁就有机会控制它的命脉。例如，在战争期间，只要运河被封锁或只对战争中的一方开放，战争的形势就会相应地改变。

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美国航母经过苏伊士运河
众所周知，俄罗斯在1905年日俄战争中在远东遭受损失，并派遣波罗的海舰队和黑海舰队组成“太平洋第二舰队”向远东派遣增援部队。结果，这条运河不允许俄罗斯海军舰队通过，这迫使它从好望角绕道而行。漫长的旅程导致了俄罗斯海军士气低落和对马海战争的失败，这在很大程度上是由于这一点。

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我国护航编队经过苏伊士河
埃及通过测量净吨位来计算跨江费，然后再通过汇率来计算过路费用。例如，有一艘集装箱船，船上有5000个箱位，穿过一条运河要花费30万美元。到2008年，埃及在这条河上总共服务了21000艘船只，费用为53亿美元。由此可见，这条河已经成为了埃及的一颗“摇钱树” 。（皓月)

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