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智能硬件和软件武装到牙齿的摩卡，要与新势力智能驾驶一较高下。

文｜柴小娜
图｜来源网络

高级感面面俱到，配得上“旗舰”二字
以SUV见长的长城汽车，不仅在命名上越走越远，在智能化程度上也是下了大注，《车壹条》近期试驾体验的是以咖啡名字命名的WEY品牌全新旗舰SUV摩卡。

作为WEY“咖啡智能”平台的首款旗舰车型，摩卡定位中型SUV 。全新设计的外观和内饰，让它看上去更加精致、大气。

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外观设计上，融入的家族式元素还是可以让人一眼认出它来自WEY，与VV7有一定的相似度。秉持了WEY家族式元素，没有繁杂的线条，宽大的六边形进气格删，点阵式中网，尾部是溜背式设计，是时下流行的轿跑式SUV的感觉，整体造型简洁纯粹。

但是坐进车内，就不太能感受到VV7的踪迹了，能明显感受到变化，而且内饰上花了很多小心思，屏幕多，四屏联动，座椅由Nappa真皮包裹，菱形格皮革设计精致，对肩部和腰部有很好的支撑，包括水晶挡把设计，很有档次的直觉感受，高级感的营造一步到位。

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系统整体UI设计干净简洁，中控屏尺寸达到14.6英寸。这块屏幕就是摩卡的“大脑”和“神经中枢”，将“车内、车身、灯光、驾驶、泊车、智能驾驶”都聚焦在这块屏幕上，支持滑动和下拉，操作便捷。

车门则采用了隐藏式门把手，走进车辆时门把手会自动弹开，这在传统燃油车型上并不多见。

空间上，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，车长比VV7还大了一圈，这一点，对于对智能和空间有极致追求的年轻人，是一大利好。

动力上，摩卡也采用了新的“配方”，2.0T+48V轻混系统，发动机采用多项节油技术，最高热效率超过38%，匹配全新的横置9速双离合变速箱。

轮胎配备的是双色轮圈，搭配了马牌Eco Contact 6系列轮胎，规格为235/55 R20 。这套轮胎的优势便是主打静音舒适性，注重操控和节油。车内降噪超出意料，无论是高速路段还是城市道路驾驶，表现较好。

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整体上，摩卡做到了面面俱到，没有明显的短板。对于主打的“智能”，到底表现如何！

媲美新势力的HWA，摩卡智能体验有惊喜
现在潜意识里会冒出的意识就是智能汽车主要还是以新能源汽车，尤其是纯电动汽车为载体，不过面对摩卡，这个意识得改变了。长城汽车将很多智能科技配置在了燃油的摩卡身上，而且是“咖啡智能”平台的首款旗舰车型。比如摩卡搭载高通 8155芯片，采用7纳米工艺，也是目前算力最强的智能座舱芯片之一。

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既然是首款，那摩卡最大的亮点还是“智能”，比如AR-HUD、主动变道、HWA高速驾驶辅助等科技配置。在当下的车市，在一款燃油车上加持了这么多智能科技，摩卡绝对是最不能忽视的选手之一。

先来说说AR-HUD 。

AR-HUD最早是奔驰S级开创的，摩卡落地就有AR-HUD，将关键信息直接映射到前风挡玻璃上，投射出的画面包含导航提示，也有驾驶辅助系统的相关内容。如车速、限速与道路标识、导航等常规内容外，转弯、调头等路线引导也能用动画显示。AR-HUD让人机交互体验上升了一个层次。

不过有一个小细节是，AR-HUD手动调节只能上下，暂时不能左右控制，信息显示有时会不全。提示信息字体颜色偏暗，有时会在光照下并没有那么清晰。好在这是一辆试装车，还不是最终量产版，后续会继续迭代改进。

语音系统除了能查询天气、设定导航等功能外，还可以调节HUD，甚至启动驾驶辅助系统。这一点，体验感受没有瑕疵，整体顺畅。

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自动辅助导航驾驶也来了，这个更值得说道说道。首先，摩卡是一辆燃油车，当然，上海车展期间PHEV摩卡也将如期推出，但在当前市面上，类似于特斯拉NOA、蔚来NOP或者小鹏NGP，在燃油车里，摩卡也将在后续迭代中推送NOH 。