一说起跑车，我相信很多人会首先想到法拉利，保时捷这样品牌，虽然意大利人在造家用车方面经验不足，而且故障率特别高，但是在跑车领域，意大利人还是有着自己独特见解 。今天想带大家了解车型，就是来自法拉利一款很入门跑车，它名字叫做ROMA，那么这款车值得大家选择吗？
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一说到跑车，我相信很多人对跑车第一印象就是低趴造型设计 。很明显，这台车也做到了这一点，它是法拉利家族里面一款很入门车型，目前报价在238万左右，相比于动辄四五百万法拉利车型来说，已经算是一个比较亲民价格了，当然这个亲民是要打上引号 。
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我们来聊一下这台车外观设计吧，它和我们熟悉那些法拉利车型有着很大不同，首先就是它车头设计有点复古，它好像是老款20GT复刻版，但是在这其中又夹杂了一些现代美学，比如说它犀利头灯，还有独特日间行车灯设计，它很完美把现代还有古典元素融合在一起，整体显得还是比较协调，而且也和其它法拉利车型有着很大不同，所以这台车并不是一个套娃风格跑车 。而从后侧面看上去，这台车又和法拉利其它车型有所不同，这台车车头显得特别修长，有点像老款奔驰系列跑车一样 。尾部则是采用了类似于溜背设计风格，整体流畅感还是非常不错，轴距达到了2670毫米，所以这台车并不是一个很短小车型 。尾部设计可以说是非常简洁，四出排气管一看就知道，它不是吃素 。
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比较值得一提就是，这台车轮胎采用是米其林家族里面定制一款轮胎米其林PS4S系列，前轮胎规格是20英寸，而后轮胎规格也是20英寸，不同之处在于前轮轮胎胎宽只有245，而后轮轮胎则达到了285，这样轮胎水平足以应付大多数人驾驶风格了，而且这台车也装配了碳陶瓷刹车盘，这也是符合法拉利一贯作风了，那么又有碳陶瓷刹车盘作用呢？相比于普通钢制刹车盘，它散热效率更高，而且耐热度也会更好，所以在一些激烈驾驶场景之下，这种刹车盘制动性能往往会更加强悍，而且也不怎么需要担心过热情况，不过这也是一台跑车应该有素质 。
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当然它内饰也不是我们想象中那么完美，因为毕竟是一台意大利车，所以在内饰装备质感上不如奔驰也是很正常了，不过在整个内饰设计感上还是比较强悍，首先就是液晶仪表盘还有造型独特中控，相对于普通车型来说，它用上了纵置中控屏幕，科技感还是比较强，而且战斗气息也是非常浓，而方向盘则直接采用是类似于跑车里面非常惯用平底式方向盘，而且它换挡拨片也十分分突出，一看就是一台战斗气息非常浓厚车型了，虽然说它案件有点多，但是这也丝毫不影响它身上散发出那股战斗气息 。
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其实前面聊了那么多，我相信大家都看有点厌烦了，我相信大家最关心还是它那一台发动机，这台法拉利ROMA采用是一个3.9TV8发动机，这样动力系统真让人觉得非常激动，最大功率可以达到620马力，而且是在原厂素车情况下，最大扭距则可以达到760牛米，不过它相对于普通增压发动机车型来说，它的扭矩爆发是靠后3000转到5750转之间可以爆发出最大扭矩，所以这也就在无时不刻提醒你，它希望你把转速拉高到3000转之后，因为3000转之后才算是按下了唤醒它按钮 。
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而变速箱上采用是法拉利家族里面最新8档双离合器变速箱，千万不要觉得吃惊，因为在这种比较注重动力车型上基本上都搭配了双离合器变速器，虽然说它只是一个干式双离合变速器，但是它调教，它耐久性，它研发成本，制造成本，都不是我们这种平民车所能够比拟，所以大家也千万不用跟它和普通平民车去比较，因为没有任何意义 。
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其实这台车开起来给人感受是比较亲民，它没有像传统法拉利车型一样那么难以驾驭，毕竟有了很多电子系统介入，所以开上它也不会觉得十分困难，因为采用了全新设计凸轮轴，所以它发动机爆发力可以说是非常恐怖，深踩油门那种让人窒息甚至是眩晕推背感会瞬间传递到椅背上，那种感觉真无法用言语来形容，虽然说它油耗是非常高，不过买这台车人是不可能去在意它油耗高低 。
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