如何正确安装链条( 二 ) _气门间隙

还要在导管外和缸头孔中涂抹润滑油，在压力机上缓慢地将气门导管压入。汽缸头要按需要的角度固定，使压力的方向顺着气门导管和缸头轴线方向作用。汽缸固定在斜板上的角度要准确，一旦角度改变，会对气门导管产生弯曲应力，容易折断。在条件许可的情况下，可将气门导管冷却，或将缸头加热，压入时更省力，更牢固。气门导管在安装前，必须测量其配合外径，以免因过盈量超过极限值使压合力过大，造成折断。最好能使压入的导管配合外径与拆出的导管外径相同，这样压碎的机会便很小。遇上导管外径大的，可以把导管垫纸夹在电动台钻上，用细砂布打磨，直到直径合适为止，再进行压入工作。（3）簧片阀的检修簧片阀有单簧片阀和V形双簧片阀等。其安装位置有安装在曲轴箱上和安装在汽缸体上两种。①检查簧片阀的漏气情况。发动机工作时，若簧片阀出现损伤或失效，将产生漏气、“反喷”等现象，从而影响发动机的进气充量，使发动机的性能下降。应对其进行定期检修。② 修整簧片阀橡胶层。将簧片阀总成从发动机上拆下，使簧片朝下，倒入少许煤油，观察其是否漏油。若漏油，说明簧片漏气，应更换簧片或修整簧片上的橡胶层。③ 检查簧片阀限位片。检查簧片阀限位片是否变形，其开度是否合适。
测量限位片与簧片之间的间隙，若大于使用极限值，则应更换限位片或对其进行修整，如图5-37所示。图5-37 检查簧片阀限位片④检查簧片的变形量。检查簧片是否变形、断裂等。测量簧片与阀座橡胶层之间的间隙，若大于使用极限值，则应更换簧片或簧片阀总成。（4）旋转阀的检修旋转阀是直接装在曲轴上的，与曲轴一起旋转。根据进气流向，旋转阀可分为轴向进气式和径向进气式两类。轴向进气式是利用旋转阀盘控制进气口的开启和关闭，而径向进气式是利用曲柄臂外圆控制进气口的开启和关闭。旋转阀的检修方法如下。第1步：将旋转阀总成分层分解，用煤油清洗各零件，如图5-38所示。图5-38 分解旋转阀总成第2步：检查O形环、橡胶圈等是否完好，若已损坏应予以更换。第3步：检查旋转阀盘是否磨损或破损，若磨损或破损严重，则应更换旋转阀盘或旋转阀总成。第4步：检查曲轴左油封是否变形或损坏，若变形或损坏，则应更换。（5）凸轮轴的检修①检查凸轮轴摩擦面的磨损。检查凸轮轴摩擦面是否有磨损，若有，则应更换凸轮轴。凸轮轴摩擦面有损伤时，还应检查摇臂的摩擦面是否也有损伤。② 用百分尺测量凸轮高度。用百分尺测量凸轮高度，若测量值小于使用极限值，则说明凸轮过度磨损，应更换凸轮轴。
图5-39 检测凸轮轴的径向跳动值③ 检测凸轮轴的径向跳动值。在平板上用两块等高V形铁支承凸轮轴轴颈，如图5-39所示处装有百分表，转动凸轮轴一圈，读出百分表指针的最大相对偏摆值，即为凸轮轴径向跳动值。若径向跳动值大于使用极限值0.1mm，则说明凸轮轴有弯曲变形，应更换凸轮轴。图5-40 用百分尺测量凸轮轴轴颈部的外径④测量凸轮轴轴颈。用百分尺测定轴颈部的外径，若测定凸轮轴轴颈小于极限尺寸，则应更换，如图5-40所示。（6）气门的检修①检查气门的工作情况。气门工作情况的检查步骤如下。第1步：检查气门是否有弯曲（偏摆）、烧蚀、损坏，若有则应更换。第2步：将气门装入气门导管中，检查其工作情况。第3步：测量气门推杆（与气门导管的滑动面）的外径，若小于使用极限尺寸则应更换。② 检查气门杆的弯曲变形。将气门杆装到检验仪上，两端用顶针顶住或放在两块同样高的V形块上，转动气门杆，百分表指针摆动数值的1/2即为气门杆轴线的直线度，图5-41 检查气门杆的弯曲变形如气门杆轴线的直线度超过0.03mm，或气门头部的圆跳动超过0.05mm，均应进行修理，如图5-41所示。（7）气门弹簧的检修①检查气门弹簧的自由长度。