温州站和温州南站区别温州站和温州南站是一个地方吗( 二 ) _生活百科

大家说起南湖新区，认为其处于温州南部，但说起瓯海中心区，认为其处于温州西部，而非南部，最多西南。高铁温州南站，还位于温州西部瓯海中心区以西。
高铁站与城区发展示意图
因此现在，高铁温州南站，已经越来越不“南”了，在城市整体向东发展的情况下，还显得越来越“西” 。
根据规划，温州将于机场前建设温州东站，永嘉站更名为温州北站。同时，原计划金温铁路拆除温州西站以东段，将温州西站作为金温铁路客运站。
温州西站及周边区域规划
倘若今后温州火车站按规划西迁至温州西站，那么将温州西站更名温州站，将温州南站更名温州西站，是非常合适的。
不过根据近期市网络问政平台的回复，温州火车站外迁选址发生变化，温州站无搬迁计划，需待国铁集团对温州铁路地区总图规划调整才能确认。因此，只要温州西站尚在，温州南站更名温州西站，短期内几无可能。
但是，两个方向的“温州南” ，就算温州人自己搞清楚了，也会对外来人口造成困扰。当前温州市区仅有1座高铁站，但将来在温州北站、温州东站均建成后，地处城市西部的温州南站，或将给人造成更大的困扰。
温州铁路车站规划示意图
倘若因温州西站尚且还在，将温州南站更名为温州西站确实不妥，那么可效仿上海虹桥站那样，更名为温州瓯海站（现杭深铁路货运站为瓯海站，需更名为潘桥站）。
同样地，规划中的温州北站、温州东站，亦可命名为温州永嘉站、温州龙湾站，尤其是温州龙湾站，可与温州龙湾国际机场共名，起到类似上海虹桥枢纽的作用。
上海虹桥站
不仅仅是温州南站，接下来各个重大设施的命名，包括今后的轨道交通车站，也应充分遵守地理特征与市民习惯，不应再出现两个“温州南” 。
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长三角各火车站等级划分及影响3近日，巜长三角洲地区多层次轨道交通规划》发布，规划中明确了长三角各火车站等级。长三角火车站划分为枢纽站点与非枢纽站点，其中各主要站点即枢纽站点又分为I型、II型与III型枢纽。
I型枢纽站点属于巨无霸型客运站，并依托枢纽型机场，有直达枢纽型机场连络线，在长三角地区有或将有顶级客流量，属于长三角核心城市专属。
I型枢纽站点有：
上海虹桥站与南站。上海虹桥站2020年客运量4140万人，占长三角2020年4.78亿人次的总客运量8.6％。
南京南站。该站是京沪与沪汉蓉铁路交汇点， 2020年客运量占长三角总量6.5％为3110万人
杭州东站，该站是沪昆铁路杭州站点， 2020年客运量4650万人，占长三角总运量9.7％。
合肥南站，该站是沪汉蓉与京港（台）铁路交汇点， 2020年客运量占长三角总量的3.9％，共1870万人。
II型枢纽站是大型客运站，也是铁路主客站或者城际主要客站，这些站点主要是长三角核心城市次站点，与现在或未来长三角重点城市的站点。
该型站点共有20座，分别为上海东站，南京北站与南京站，苏州站与苏州北站，无锡站，常州站，南通新机场站，徐州东站，杭州西站与杭州南站及萧山机场站，宁波站，嘉兴南站，金华站，新合肥西站与合肥站，芜湖站，黄山北站。
III型枢纽站点主要是地级市重点客运站，这些地级市在未来发展中会占有一定优势，若能把握机会，有晋升为长三角重点城市的概率。该型站点共有18座分别为，上海扬行站，禄口机场站，徐州站，常州北站，镇江站，无锡东站，南通站，淮安东站，杭州站，宁波西站，绍兴北站，温州南站与温州东站，台州中心站，衢州西站，长兴站，滁州站。

温州站和温州南站区别 温州站和温州南站是一个地方吗( 二 )

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