普通火车时速多少公里( 二 )

无砟轨道
高铁基座基本上都采用新型的无砟轨道，无缝焊接的铁轨直接固定在混凝土特制的路基上面，取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋混凝土板直接支撑铁轨。
无砟轨道还在轨道板与混凝土基础板之间填充特制砂浆垫层，实现良好的平顺性，有利于提高列车运行的平稳性。并且动车组高速通过时不会出现道砟粉化乃至飞溅的安全问题，从而允许更高的运行速度。
3 ，驱动动力不同
普速火车行驶主要靠车头的机车提供驱动力，然后牵动第一节车厢。有了第一节车厢一起动起来，增大火车头运动的动能才能牵动第二节车厢，以此类推才能带动自重庞大的整列火车开动起来。这样算下来，火车要一节一节动起来是个相当长的过程，需要的时间也很长。变速也是一样，所以普速火车运行速度要提高就相当不容易了。
高铁
而高铁采用的驱动方式却不是车头带动所有车厢，高铁的每一节车厢都不只是拖车。除了车头的机车提供动力，一般情况下，有一大半的车厢都有电动机，都可以输出动力，几乎每个车轮都有动力旋转。如此充足的动力要提速相对就轻松很多了。
4 ，车体设计不同
列车的行驶速度和车体的外观设计也有很大关系。
普通火车一般车体都是方方正正的，运行时车体受到的阻力较大。在动力限定的前提下，想要克服助力提高速度已经很难实现。
高铁
而高铁的车体都是流线型设计。这样的设计能够有效地减少风力阻碍，而且在车厢连接处的考虑也十分细致，不会有明显的凹陷。从而保证整个车组在高速运行状态下阻力均衡，列车始终能够保持在高速状态下安全地运行。