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而且，相比Model 3，比亚迪汉还有两个明显优势，第一就是刀片电池的高安全性。对电动车来说，电池的安全性始终是大家关注的一个重点，而刀片电池在安全性上比三元锂电池有明显优势。借用比亚迪董事长王传福的一句话，刀片电池可以把“自燃”从电动车的字典里抹去。

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上图为比亚迪刀片电池
第二个优势就是大空间和乘坐舒适性。汉的定位是中大型车，车长接近5米，轴距超过2920mm 。Model 3定位是中型车，车长不到4米7，轴距为2875mm 。说实话，Model 3的后排也很大，满足家用也是够了。但和比亚迪汉还是存在级别上的差距，在后排舒适性上，比亚迪可以说是完胜的。

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上图为比亚迪汉后排
在Model 3销量一枝独秀、没有对手的那段时间。当时不管是媒体的从业者，还是网友的声音都很失落，也充满了对国产电动车怒其不争的批评。感觉我们喊了多年的弯道超车就好像一个笑话。

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幸亏，宏光MINI EV和比亚迪汉及时出现，一个在销量上盖过了特斯拉的风头，一个在产品力上提供了一个完全可以和特斯拉一拼的国产选项。而我认为，比亚迪汉的含金量还要更高一些。

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当然了，比亚迪汉这个内饰配色我确实有点欣赏不来，感觉比亚迪有点用力过猛、过犹不及了。
但总的来说，产品力上不输Model 3，至少是各有优劣。销量上，不依靠公务车市场，并且在补贴退坡的基础上还能月销过万。比亚迪汉已经不仅是国产电动车销量的担当，更是成了国产电动车的门面。
写在最后
对很多国产的销量明星来说，月销过万并不算多，但这三款车的意义在于它们证明了，国产车并不一定只能靠价格占领市场，只要把产品力做好，哪怕是卖到合资车的价格，消费者依然愿意买单。

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事实上，消费者对于国产车的接受程度，其实比我们想象的要更高。比亚迪汉和星瑞上市的时候，因为较高的价格，说实话，我并不看好其销量。说星瑞超过思域、比亚迪汉赶超Model 3，在当时来看，几乎是痴人说梦。但事实却让我们这些自认为对车市深有了解的从业者们啪啪打脸。

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当然了，类似的国产车其实还有不少，而且还有很多车型正积蓄着这样的实力。这里显示的其实是国产车正在经历从量变到质变的飞跃。正在从拼价格，转变为拼实力，当国产车靠实力赢得销量的时候，某种程度上就可以说，国产车的出头之日不远了。
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