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所以，星瑞主销车型的价格虽然已经完全看齐合资对手，但是凭借着2.0T发动机、高半级的车型定位、以及更高的颜值和配置，星瑞上市短短几个月的时间，就已经月销过万。在我看来，价格虽然不低，但星瑞依然超值，未来星瑞月销超过2万，其实也是可以期待的。
领克03
和星瑞上市即爆款不同，领克03在2018年底就上市了，直到2021年1月才实现月销破万，而这也是领克品牌首款单月销量破万的车型。那1万辆是个什么概念呢，奥迪A3当月的销量是8000多辆，价格相似的高尔夫只有5000多辆。

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虽然来的晚了点，但领克03销量破万却更有意义。有别于尺寸上“以大领先”，价格上“以价换量”、动力上“够用就好”的神车逻辑，领克03作为一款主销车型超过13万的紧凑型轿车，并没有遵循以上市场中默认的逻辑。

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领克03上市以来就主打小众的运动定位，空间并不很大、价格也不算低，作为新生品牌，更是谈不上品牌光环。这样的车型怎么看都不具备热销潜质。但领克03最终用实力向大家证明了自己。

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那领克03是靠什么打动用户的呢？我觉得第一就是领克03通过设计、做工、用料营造出来的高级感。作为一款号称中国高端品牌的存在，领克03整体的品质感在同价位合资车中是很难找到的。
第二就是对年轻人追求的个性和潮流感精确的拿捏，现在年轻人买车越来越把车作为一种个性的表达。而同价位的车型，像朗逸、轩逸等，都太过无聊。思域、昂克赛拉算是比较有个性，但个性的并不彻底。而领克03开出去的感觉，就是要比思域、昂克赛拉等更潮流、个性一些。

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第三就是领克03营造了很好的运动感，这里我还想强调一下运动感和运动性的区别。运动感是可以满足大多数人对一辆车运动性的最表面的要求。比如较强的动力、不错的悬架质感等。

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而运动性就是用比较专业的角度来衡量一款车各种极致的性能表现。可以简单的说，领克03的运动感营造的很好，但运动性上还欠一些火候。不过这对大多数人已经够了，毕竟这还是一台家用车，不会有人整天把它开上赛道。

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当然了，有人可能会问，那领克03+呢，领克03+在操控、动力等方面当然要比领克03更极致一些。但一句话总结，这仍然是一台为家用有所保留的很有运动感的车。
总之领克03的定价虽然已经看齐合资车型，但凭借同级少有的高级感、对个性和潮流更好的拿捏，以及能满足绝大多数人对运动的想象，并且经历了好几年的口碑积累，终于挤进了月销万辆的俱乐部。
比亚迪汉
比亚迪汉是去年国产车里最重磅纯电车型之一了，还记得上市之初，我和几个朋友聊天，我们一致认为比亚迪汉产品力不错，有挑战特斯拉Model 3的潜质。但是我们普遍对其销量不看好。

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理由很简单，连番降价后的Model 3其实并没有比比亚迪汉贵太多，我们都认为，在价格差不多的情况下，人们还是会选择特斯拉。
但现实却让我们几个自认为是对车市有着“深刻洞见”的“老司机”啪啪打脸。比亚迪汉上市以来销量直线上升，到今年1月份，销量已经达到了1.2万多辆，连续三个月销量破万，在新能源车领域，销量仅次于宏光MINI EV和Model 3 。并且和Model 3的差距只还有1000多辆。超过Model 3已经近在咫尺。

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要知道，之前Model 3几乎找不到对手，销量常常占据榜首不说，还经常比之后的第2、3、4、5名销量加起来都多。虽然宏光MINI EV销量更高，但显而易见，它和Model 3并不是一个赛道的。能和Model 3正面刚，代表电动车领域中国实力的车型，目前看来只有比亚迪汉。

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如果说买电动车就是买续航的话，22.98万的入门版比亚迪汉就有605公里的续航，相比之下，贵了大约2万的Model 3入门版续航只有468公里。

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