返回舱着陆速度返回舱着陆瞬间

返回舱着陆速度1

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【返回舱着陆速度返回舱着陆瞬间】视情况而定。载人航天返回舱在陆地上的着陆速度为6-7米每秒，而对无人返回舱可达10-14米每秒。返回舱承载了宇航员，及大量的精密试验仪器，返回舱的成功回收是载人航天工程中至关重要的一个环节。返回舱在返回地面的过程中，一般采用降落伞来降低其着陆速度。
载人登月进度向前一大步：关键技术攻关完成，多型装备齐头并进2载人航天工程奋斗三十年终于在今年建成了具有国际先进水平的T字形三舱构型“天宫空间站”，再过不久神舟十五号载人飞船发射后，我们将迎来6名航天员同驻空间站的盛况，之后这座人类崭新的空间站将进入应用发展阶段，以后每年发射两艘神舟载人飞船、每两年发射三艘天舟货运飞船，空间站每年可产出超千项科学成果。
闪耀太空的天宫空间站
载人航天的下一步怎么走？
地球是人类的摇篮，而人类不可能永远待在摇篮里，拓展人类活动边际本就是发展航天的内生动力之一。
探月工程图形标识
载人航天的下一步还得从嫦娥探月工程图形标识中的那双脚印说起，该工程上马十八年以来，通过7次发射任务先后掌握了地月转移、绕月探测、月面登陆、月面巡视、月面采样、月面发射、月轨交会对接、月地转移与再入等一系列核心技术能力，其中嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号更是创造了三次登月**连捷的骄人成绩，登月成功率高达100%，其中嫦娥五号任务中连贯实施的11个关键节点动作更被认为是载人登月的预演。
从上至下依次是：嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号
我们已经具备让“载人航天工程”与“嫦娥探月工程”在月球表面胜利会师的条件。
近日，载人航天工程总师周建平在2022航天大会主论坛上披露，我国载人航天走向深空的第一步将是登陆月球，目前已经进行多轮方案深化论证，完成关键技术攻关，正在研制新一代载人运载火箭、新一代载人飞船和月面着陆器，新一代载人飞船和月面着陆器具有更优的性能、更强的功能、更高的可靠性安全性，能够将3名航天员送入环月轨道，2名航天员登陆月球。
嫦娥五号上升器月面起飞
载人登月这件事如果放在十年前，我们更多的还是停留在纸面上的畅想与论证，而如今随着一系列关键装备研制工作的快速推进，载人登月水到渠成之日已经不再遥远。仅仅数天前，龙乐豪院士也在央视回应载人登月的时间问题，他表示“应该在2030年以前” 。
实现载人登月之期已经不再遥远
载人登月如何实施？根据已知官方公开报道介绍，我们将实施基于月球轨道集合方案的载人登月，具体而言就是用两枚“新一代载人运载火箭”分别发射“新一代载人飞船”与“月面着陆器”，两器在月球轨道交会对接，飞船内的航天员进入月面着陆器实施载人登月。
新一代载人运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器是掌握载人登月能力的三大关键装备：
新一代载人运载火箭
火箭运力有多大，航天舞台就有多大。新一代载人运载火箭也被称为“长征五号改（CZ-5G）”，因为它继承并发展了大量长征五号火箭的装备与技术，该型火箭是基于“芯级并联方案”的“三级半构型火箭” 。
新一代载人运载火箭
起飞级由5米直径的芯一级捆绑两枚与芯一级基本相同的助推器组成，配置21台125吨级泵后摆液氧煤油发动机，起飞推力约2600吨。
多发并联试制件
泵后摆液氧煤油发动机试车
芯二级直径5米，配置2台真空推力146吨级的液氧煤油发动机；
新一代载人运载火箭芯二级高空型泵后摆液氧煤油发动机试车
芯三级直径5米，配置3台真空推力9吨级的氢氧发动机。
高空氢氧发动机试车
三型发动机均已进入试车状态，其中芯三级使用的高空氢氧发动机试车累计时长更是已经突破1万秒。
新一代载人运载火箭总长约90米（长征五号总长约57米），起飞重量约2200吨，全面应用共底贮箱大大提高了运载效率，地月转移轨道运力可达27吨。作为一款载人火箭，它将基于高可靠的分级试飞方案进行验证飞行。
新一代载人运载火箭研制工作稳步推进
今年珠海航展亮相了一款130吨级变推力液氧煤油发动机，它将用于构建新一代载人运载火箭的重复使用动力系统，这意味着该型火箭将具备与重型猎鹰一样的起飞级垂直回收复用能力。

返回舱着陆速度 返回舱着陆瞬间

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