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对于大多数男生而言，闲暇之余，若能有一台硬派越野车与之相伴，必是一件幸事。而在一众硬派越野车中，牧马人总是可以引起不少的注意。的确，在越野性能上，它无可挑剔；而在舒适性以及安全性上，牧马人也能面面俱到吗？

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人文关怀不足
美系车出身的牧马人，完美的继承了硬派越野车的衣钵，看到这台车时，车身笔直的线条让人不禁血脉喷张，甚至立马想开着它下野地撒欢。然而，在人机工程上，牧马人的表现却有点让人不满，因为座椅的靠背角度太过笔直，短途行车/越野无妨，时间一长，无论是乘车人还是驾驶者，都不同程度地感觉到腰酸背痛，这种酸楚，只有切身体会了才知道。

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除此之外，牧马人的隔音降噪能力也让人尴尬不已。车主们从不奢望，造型如此方正的车型，能带来什么“豪华、舒适”的体验。然而，开起牧马人，会有不少人想起神车五菱宏光的隔音效果。许多车主坦言，驾驶牧马人的过程中，但凡时速超过60km/h，乘员之间的交流较为困难，交流基本靠“吼” 。作为一台十分地道的美系越野车，如此表现的确让人不敢直视。

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改款后油耗依然居高不下
油耗一直都是牧马人车主心中的痛，即便到了2020年，不少车主已经开上了新款2.0T牧马人，居高不下的油耗依然让车主们叫苦不迭。百公里平均油耗轻松达到11.5L，都市行驶油耗更要15L 。而有着类似越野性能的斯巴鲁森林人，在油耗上却要比牧马人省得多。当然，相比于3.6L发动机的老款牧马人而言，2.0T版本牧马人在油耗已收敛许多，再也不是那个“不是在加油，就是在去加油站的路上”的牧马人了。

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当然，有不少人会问，看似不大的车身，为何油耗如此之高？其实很简单，油耗与车身的风阻系数、轮胎的滚动阻力都息息相关。对于一台硬派越野取向的车型而言，为了在恶劣的路况下得到更好的抓地力，必须选用滚动摩擦更大的轮胎、较高且横平竖直的车身有更大的迎风面积，在多重因素的影响下。即便是匀速行驶，油耗也很难控制，这也是牧马人这类硬派越野车的通病。

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安全性能堪忧
除了舒适性不强，油耗较高外，牧马人的碰撞成绩也颇让人尴尬。在IIHS（美国高速公路安全保险协会）的最新测试中，牧马人在撞到障碍物后，车身径直侧翻到乘客一侧，2019款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前部碰撞的成绩仅仅得到了M（及格）的成绩。

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当然，在成绩颁布后，克莱斯勒的工程师对这一成绩表示质疑，认为IIHS在对牧马人进行测试时，所用的车辆推进方式有不小的问题。IIHS随即用克莱斯勒认可的方案对牧马人进行重新测试，结果依然是车辆侧翻，如此成绩确实让人尴尬不已。牧马人车身重心较高不假，但在偏置碰撞时出现侧翻的事件，在同类车型中却闻所未闻。

写在最后
的确，牧马人的越野性能让许多城市SUV羡慕不已，但糟糕的舒适性、较高的油耗、出乎意料的安全性却让许多车主黯然神伤。所以，选择牧马人，需要强大的勇气，更需要坚定的信仰。

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（运营人员：何曙光）

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