高铁和动车区别,高铁和动车区别在哪做了这么久才知道原来孙主任

高铁和动车区别1

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高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。但是在日常生活中，我们通常喜欢把D字头列车称为动车， G字头列车称为高铁。
G字头列车票价比D字头贵。G字头二等座，票价约0.48元/公里 D字头二等座，票价约0.31/公里但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快。G字头时速， 300-350km/h 。D字头时速， 200-250km/h 。
走的线路不同。G字头列车，只能运行在新修的高铁上D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同。G字头使用车型， CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组D字头使用车型， CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如复兴号动车组列车基本上都是G字头。D字头列车一般只有一等座、二等座， G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
高铁与动车的区别，还有多少朋友傻傻分不清的呢2一、钢轨的区别1.普通铁路的钢轨几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，火车行驶总是“哐当哐当”的声音，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会翻车。2.高铁的钢轨，按照季节，在钢轨热胀冷缩伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨遇热就不会伸得更长。到了冬天冷缩的时候，凭着钢材本身的抗拉强度保持不变形。消除了钢轨上的接口，车轮平稳地滚动前进，就可以提高行驶速度了。
二、高铁的工作原理第一方面，是高铁的路轨作了改革，使列车行驶平稳前进，才能高速行驶。另一方面，高铁的列车也作了改革，不再用火车头来牵引，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。1.传统的列车开动：首先要火车头的车轮转起来火车头先开动，然后拖动列车。可是火车头是不能快速直接带动整列火车的。火车开动时，火车头首先牵动第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量才能牵动第二节车厢、第三、……整列火车是一节一节动起来的。变速也一样，普通火车要跑更快相当不容易。2.再看看高铁：动车组几乎每个车厢都有牵引电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进时所有车轮一起运转，列车相对就变轻了跑快了。总之，高铁原理至少两个方面，一是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；二是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅力量大而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了，高铁的速度就大大加快了。
三、刹车制动系统：动车组的制动装置由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，采用微机控制，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能，是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度——粘着模式控制制动力。该模式是以雨天的粘着试验为基础设置的，列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。1.制动原理：动车、拖车的基础制动装置都是采用空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。再生制动与空气制动的切换通过电、空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。2.制动功能类别（1）常用制动，其制动力分为1～7N ，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h 以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力。在65Km/h 速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。（2）快速制动，具备常用制动1.5倍的制动力。（3）紧急制动。（4）耐雪制动。（5）停车制动，采用铁靴施行停车制动。运行时司机用制动控制器操作常用制动（为1至7级的制动力）和快速制动。紧急制动、辅助制动在异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。紧急制动距离（包构空走时间）；初始速度200km/h 时制动距离2000公尺以下。初始速度160km/h 时制动距离1400公尺以下。列车车次中的开头字母：G ， D、T、K、Z、Ｌ、A 等，表示列车的性质。G－高铁，列车时速可达250--300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。D－高速动车组，时速一般可达200--250公里。T－特快，列车行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。Z－直达列车。列车在行程中一站不停或者经停必须站但不**客运业务。L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营，车种也是最杂的类别。L系列中有少部分相当于快速，大多相当于普快，也有的相当于普客。A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，大多特征与L系列相似。