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现在我国的嫦娥五号探测器已经发射升空并进入环月轨道，而在11月25日2020文昌国际航空航天论坛上，国家航天局秘书长许洪亮已经透露后续中国将陆续实施嫦娥六号、七号、八号等任务，同时还规划建设国际月球科研站。那么我们这条探月路径，相比美国有什么特点呢？

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从某种程度上看，我们这次嫦娥五号任务，几乎可以算是一次无人微缩版的阿波罗载人登月，例如嫦娥五号探测器由轨道器、返回器、着陆器、上升器四个部分组成，发射总重量8.2吨，与45吨的阿波罗飞船四大功能舱一一对应。现任中国探月工程总设计师吴伟仁在2019年发表的文章中也透露， “嫦娥 5 号”从月球采样返回的成功，将验证除宇航员生存以外的载人登月主要关键技术。
2019年是人类首次登月50周年，美国进行了重大的庆祝活动，我国国内也有报道。尽管美国赢得了载人登月的胜利，但经济代价是巨大的。虽然有专家统计阿波罗计划产生了大量的间接效益，但同样有很多人反对这样的观点。从特别是阿波罗计划本身是不可持续的，美国除了宇航员送上月球并带回样本之外，没有在月球上建立任何基地，最后甚至连土星五号火箭都无法建造，造成人类登月中断将近半个世纪。

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造成这种结果，固然和美苏争霸的“功利性”目的有关，也是受限于当时的技术水平。但在人类登上月球这一举动上，大国争霸永远是第一原动力。因此特朗普在2017年提出美国重返月球，而时间节点就在2024年，明显就是有大国竞争的因素。但是再一次重复阿波罗计划，意义是有限的。美国必须在50年技术进步的基础上，在载人登月上有所突破。而我国也必须突破过去阿波罗计划的模式，进而发展出可持续的月球探索之路。
从目前来看，新的载人登月计划在技术上最大的突破，就是依靠人工智能等新技术，在月球建立航天员和机器人共同或交替值守的有人及无人长期基地，为国家整体深空探测和利用来服务。从这个方面来看，美国设定2024年的目标，并不明智。登月工程必须放在国家整体利益、航天技术发展的大背景来统筹考虑，片面强调大国争霸，单纯追求登月或者重返月球，只会给载人登月长期的发展带来损害。

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例如2020年4月，美国已经选出了3家三家公司来启动载人登月着陆器设计论证工作，并将在2021年初确定最有可能实现2024年登月的项目。而从这三家公司的设计来看，蓝色起源公司率领的国家队，最后获选的几率最大。而它的设计也最接近阿波罗飞船的设计。明显美国就是要利用最成熟稳妥的技术，实现2024年的重返月球目标。但是代价就是“星门”月球空间站根本赶不上，同时设计更为先进、风险更大的星舰方案也被搁置。这种单纯瞄准2024登月的计划，能否在拜登的政府存在就是一个未知数。

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因为从目前的技术看，在月球建立长期基地，大量的机器人才可能是建设的主力，而航天员在月面施工建设基地，无论是安全性还是成本，都是不现实的。按照月球的环境来看，最合理的方案是将发射着陆器携带月面工作机器人着陆到月面，然后利用机器人完成月面载人居住舱、科学站、能源站和通讯站组件的部署，最后才是载人登月。这样航天员在登陆月球后，就能够有较为可靠的居住和工作空间，大大提升了在月面工作的环境。而即便宇航员返回地球或者轮换，月面基地仍然能自动运转并执行某些科学探测任务。

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