青岛海底隧道是最长的吗青岛海底隧道多长 _百科达人

青岛海底隧道多长1

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青岛海底隧道长7.797公里，南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；跨海部分长4.095千米，道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时。于2006年开工，2011年通车。
青岛新增“超级工程”，是一条海底隧道，总投资为157.65亿元2如今，每个地方新建工程项目对于大家来说应该不是什么稀奇的事情，但是“超级工程”却不是哪里都能建设，青岛正在建设的一项工程就属于“超级工程”，是一条海底隧道，而且它还是目前世界上规模最大以及建设难度最高的海底隧道，它的建成不仅可以服务于人民群众，还能向全世界展现我们国家优秀的隧道技术。
这项超级工程就是“青岛第二海底隧道”，是可以同时承担客运以及货运功能的跨海通道，这项工程全线的长度为19.7公里，光是隧道的长度就有15.9公里，建设难度非常高。要知道，隧道技术本来就是一项很难的技术，不仅需要克服种种地形困难，还需要作出精准的规划以及不能出现一丝差错的施工过程，“青岛第二海底隧道”还是在海底建设的，需要克服的困难更多。
因为隧道建设长度长，难度也大，所以需要花费的资金也会很多。据悉，这个项目的总投资为157.65亿元。只不过这些钱也包含了工程在前期的规划，比如说征地。光是征地拆迁补偿费就达到了13.99亿元。隧道工程的起点就在西海岸新区淮河东路千山南路路口的东边，终点则是在青岛市北区杭州支路新冠高架路口以东。
这条隧道也可以叫“胶州湾第二海底隧道”，大家可以根据自己的喜好来称呼它，它将会设置双向六车道，主线速度设计为每小时80千米，很多人可能会觉得这个速度有点慢，但是鉴于工程的难度以及大家行车的安全性，这个速度还是比较合适的，匝道的速度设计为每小时40千米，好让大家有足够的时间做调整。
“青岛第二隧道”早在2018年就开始了规划，在得到审批之后才开始建设，隧道设计的安全性很高，抗震设防类别是乙类，设防烈度为7度，建成后，这条隧道可以使用整整100年的时间。隧道是采用双孔行车隧道以及中间服务隧道的方案建设的，除了供大家行驶的路线以及监控设备之外，隧道中还会建设管理中心、收费站以及服务区等附属工程，总体来看建设还是非常全面的。
工程是在去年正式开工建设的，由于建设难度很高，工期也会比较久，大约需要六七年的时间，所以项目最迟会在2027年建设完成。大家对这条建设难度超高的海底隧道有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言！
15.89公里！世界最长公路海底隧道青岛开建3*?齐鲁壹点采访人员赵波通讯员陈晓莉
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胶州湾第二隧道开工，青黄之间将迎“双隧”时代
10月29日上午，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的动工点，随着山东省委常委、青岛市委书记王清宪宣布开工令，胶州湾第二隧道工程正式开建。这条西起青岛西海岸新区淮河东路，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区的海底隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，建成后将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道，届时青岛黄岛将进入双隧时代。
世界第一长公路海底隧道开工
29日上午10时许，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的胶州湾第二隧道动工点，十几辆挖掘机、土方车、湿喷台车一字排开，前面见证开工的市民络绎不绝。
据悉，胶州湾第二隧道建设规模居世界海底隧道项目之最，是世界最长海底公路隧道。该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
八年规划终落地，“二隧”将兼顾货运
2011年6月30日，胶州湾隧道和胶州湾跨海大桥同日通车，9年里“一桥一隧”释放出巨大的发展红利，青黄两地天堑变通途，胶州湾隧道为青黄两地市民的安全出行提供了24小时全天候保障，极大促进了山东半岛蓝色经济区发展和青岛同城一体化进程，加强了环胶州湾地区之间的经济联系，为西海岸新区乃至青岛市的经济、社会发展做出了巨大贡献。近年来，随着青岛三城联动，尤其是青黄协同发展的深入推进，青黄两岸往来日渐频繁。胶州湾隧道通行量的日益饱和，数据显示胶州湾隧道通车九年，累计通行车辆约1.61亿辆次，日均通行8万车次，承载了超6亿人次市民出行，青岛东岸西岸联动发展亟需在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，建设第二条海底隧道已经是大势所趋。有分析数据测算到2025年，青岛东岸城区和西海岸新区之间已贯通的3条主要道路将基本实现饱和，跨胶州湾交通的提前谋划举足轻重。其实青岛要建“二隧”消息已经传了多年，二隧怎么建，建在哪是关键？早在八年前，青岛就启动前期研究工作，作为市属国有企业的青岛国信集团邀请到钱七虎院士在内的众多国内外顶级专家对项目进行全面论证，共完成工程预可行性研究阶段专题研究4项、可行性研究阶段专题研究15项，为项目顺利推进提供了有力支撑。

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