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最近密集遇到身边朋友的购车咨询，其中居然一半是来自于60后群体的购车问题。就在这个月被问到的三款意向车型分别是：3.0T的奥迪A6L 55TFSI、2.0T的宝马X5 xDrive 30i和顶配的红旗HS7，恰巧都是价位上比较高的车型。我作为85后，身边同辈朋友买车相对不容易有这样高的预算。一方面说明60后群体购车资金相对更为充裕，因为他们已经奋斗成功，积蓄更充足，且不必再担负房贷等大额开销；另一方面，他们对车型和配置的选择偏好也明显有一些不同。
60后群体相对更容易选择年轻时曾作为“梦想”的车型，比如很多在体制内奋斗过的人对A6L就有很深的情节，红旗也是同理；或者是想选择能作为“人生成就符号”的车型，比如低配宝马X5的选择，更多是因为X3国产后价格门槛降了不少、身边买X3的年轻人太多了。

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以上这三款车都是50万元级别及以上的车型，另外在低一档预算的我也遇到了一些选择奥迪A4L、宝马3系和迈腾的60后。在30万预算一档，德系产品的受青睐程度依然最高，上代人接受日系车的比较少，北方有甚；而30万元德系车里，选择奔驰品牌的60后相对较少——60后买奔驰通常是从E级起步。

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这其实和文化熏陶（人生历程）有关，60后年轻时恰逢大众、奥迪在国内呼风唤雨之时，机关和企事业单位买得最多，大家不会觉得买迈腾、买奥迪太过奢侈；宝马接受度也还比较高，因为3系销量很早就很大了，人们对宝马3系的印象多过7系、5系的印象；而奔驰品牌给60后的印象是S级先入为主，品牌印象太过豪华，即便后面C级、GLA的价格“坠入人间”，60后也相对更不容易接受奔驰。

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对于前面提到的奥迪A6L 55TFSI、宝马X5 xDrive 30i和顶配红旗HS7，我根据他们的实际情况也相对给出了支持或不支持的建议。
奥迪A6L 55TFSI，主打就是3.0T V6，选择这款车的人通常是懂车的老司机，且往往车主实际上有更充裕的预算去购买更高级别的车型。这位长辈对车型的选择就是因为“年轻时的向往”——当时他领导的配车就是A6L 。而实际上他现在的资金能力也能够到低配奥迪A8、奔驰S级等，但总感觉文化（身份）上有点“超圈”，“tizhi”文化一向是低调为主，60后往往是A6L封顶，他们的子女往往是BBA封顶。

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就奥迪A6L 55TFSI来说，有两个配置，一款指导价为54.48万元，另一款是65.38万元，优惠幅度大概在13-14个点，少于45TFSI和40TFSI车型的接近20个点。54.48万元这个配置的综合落地成本在51万元稍高。

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对大多数人来讲，其实45TFSI动力已经足够好，性价比也更高，但3.0T V6确实在驾驶高级感上更胜一筹，这倒不只是加速快不快的事儿，而是在同样的加速意图下3.0T V6有着更小的油门开度、更低的转速、更匀称的发力过程，让车辆的NVH(振动、噪音)表现更好，行驶品质更高，日常行驶时变速箱的平顺感也会更佳。这也是很多人愿意多花近10万元选择55 TFSI车型的原因，绝对不是单纯因为不差钱。
另外，奥迪A6L 55TFSI还有一个特殊的、有价格竞争力的销售渠道，就是“留学生免税车” 。而不少60后的子女目前正处在国外读研毕业的密集期，以子女名义购车的情况也是比较普遍的。
“留学生免税车”是指国产车型的进口零部件免税以及免车辆购置税的政策，其中奥迪A6L 55TFSI这款车的价差在整个免税车车型目录里是最大的，“留学生免税车”大概在44万落地。
而45TFSI的入门款车型价格在35万多，只比国内4S店普通销售渠道综合落地价格节省1万元左右，另外宝马530 Li的免税车价格也只比在国内4S店里直接买少2万元左右。为什么奥迪A6L 55TFSI价差这么大，我分析或许和发动机原装全进口的有关，也就是说在零部件免税这项比45TFSI的发动机省得多。
不过一个不太好的消息是，目前奥迪A6L 55TFSI商品车全国范围缺车，在4S店预订的交付时间在半年左右，而“留学生免税车”渠道是无法预订，需要等到5、6月份再继续打电话询问。
另外奥迪A6L 55TFSI车型在全国4S店范围内也不太容易找到试驾车，想先体验后买的读者可以考虑“曲线试驾”——去4S店试驾奥迪A6 Allroad车型来了解动力感受，其底盘略有不同，但动力总成和奥迪A6L 55TFSI是一样的，都是3.0T+7速湿式双离合。

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