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ｂｂａ是奔驰、宝马以及奥迪的联合简称，ｂｂａ分别是它们三款品牌英文ＢＭＷ、Ｂｅｎｚ、Ａｕｄｉ的首字母。奔驰、宝马以及奥迪也分别诠释着豪华、运动、科技。
奔驰：全称为戴姆勒梅赛德斯奔驰汽车公司。创始人主要有三位，第一位是戈特利布·戴姆勒，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。卡尔·弗里特立奇·本茨，也是公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称汽车之父” 。威廉·迈巴赫，是戴姆勒奔驰公司（梅赛德斯－奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯－奔驰汽车的发明者之一。
宝马：宝马公司是世界著名的汽车制造商之一，曾经有一个这样的说法坐奔驰，开宝马”，说的就是追求奔驰的舒适豪华和宝马的驾驶乐趣。宝马公司的前身是飞机工厂，这也是宝马圆形车标的意义所在，为了纪念曾经翱翔在蓝天白云下旋转的螺旋桨。
奥迪：奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从１９３２年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（ＤＫＷ）、霍希（Ｈｏｒｃｈ）和漫游者（Ｗａｎｄｅｒｅｒ）合并成的汽车联盟公司。那时，汽车联盟公司生产领域包含了所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
年轻人努努力也买得起，国内最便宜的BBA都在这了2上一期教授为大家罗列并分析目前市面上10个主流的合资品牌旗下最便宜的轿车或SUV 。（想回顾的小伙伴可以点击这里直接查看哦！）
而本期文章将是《最便宜》系列的第二波——《豪华篇》。闲话不多说，直接上硬菜。
国产后的A级，摇身一变变成了中国特供车型。加长、“添屁股”都是为了迎合中国消费者的胃口，而在横贯式巨幕屏加持下的内饰更是有着超越同级，比肩C级的豪华感。低配车型采用非独立后悬是会“掉面子”的，教授也没想过在这一点上为A级找说辞。但吐糟之前请先看看隔壁友军宝马为自家的入门轿车降低准入门槛而设下的“三缸机”，是不是就有点释然了呢？
端庄、稳重是贴在奔驰身上最显著的标签，但并不代表奔驰只懂得做稳重的豪华。类两厢的轿跑造型，跨界SUV的定位。GLA的问世让我们认识到奔驰也有年轻的一面。一方面是经典的怀挡设计以及豪华的内装、一方面短促的悬架行程配上紧致的底盘带来的操控快感。性格如此分裂的GLA的确很难做到走量。
国产的宝马1系是顶着巨大压力上市的。除了上文提及的低配车型采用三缸发动机，还在驱动方式上选用了“有辱”家族名声的前驱布局。但一切都要以销量说话，上市后的国产1系非但没有出现销量萎靡的现象，反而是节节攀升。原因何在，其一前驱布局可给二排腾挪出更多的乘坐空间、其二紧凑的底盘辅以精准的操控极大程度填补了前驱布局留下的操控缺陷。家用和运动两可兼，这步棋宝马走得极妙。
与国产1系有着极其相似的经历，同样是在上市前背负着使用三缸、前驱的“叛逆”骂名，上市后则上演大型的真香现场。蓝天白云标的信仰加成、同级领先的操控性能，而且对比起轿车，SUV对于空间的要求更高。更换了前驱的X1不仅将空间的缺点抹去，还将其变为最大卖点，这换谁都得香吧！
隶属大众集团旗下，对于其余两位主要竞争者奥迪似乎更了解中国人的购车需求。同级中最早实现国产化计划提前抢占细分市场，以牺牲些许配置与用料为代价换取一个亲民的售价，加之后期市场还放出3-5万的优惠力度，最低17万出头就可将其收入囊中，这优惠谁能顶得住？简单粗暴来讲A3能守住细分市场的冠军宝座，离不开一个“廉”字。
当豪华紧凑型市场都快将沦为红海后，机警的奥迪又将触角延伸至小型市场。即便加大后的Q2L其空间仍难与那些紧凑型SUV相匹敌，所以身为小型SUV的Q2L其目标客户是那群对生活品质有追求、不以空间为买车第一述求、喜欢操控快感的新新青柠。而这一切拥有奥迪的品质认证、可变转向比以及紧凑身姿的Q2L都能给到你。
受到原型车ATS停产消息的影响，连带最严国六的如期而至，凯迪拉克官方急忙着清理国五车型，ATS-L的优惠情形已经呈现出“疯狂”的态势。如此“凶猛”的优惠力度并非是ATS-L产品力不济所致，此乃非战之罪。沃德十佳发动机、50:50前后配重、Brembo定制刹车卡钳。如果你所在城市暂时未有国六“烦恼”，那么完全可以趁低吸纳ATS-L，享受真正的大马力后驱高性能美系车。