南京金毛训练( 三 ) _金毛

虽然两年前，南京市民使用的“车来了APP”已经上线导盲功能。APP语音播报会提示距离用户最近的公交车站点，在找到公交车站之后，手机会播报最近的一趟公交还有几站到站，还有多久到站，但实际生活中盲人使用该APP的比例偏低。另外，即便是知道车辆距离自己多少米，由于看不见，或者同时好几辆公交车到达的情况下，只靠手机APP依然会错过自己想乘坐的车辆。
“滴滴和盲协签订了协议，方便了视障人群，的确在网约车领域是一个破冰。在公交车领域，视障人群反馈的问题，你们媒体应该呼吁一下。”南京市盲协主席高志伟告诉采访人员，整个南京有19500视障人群，而整个江苏有超过19万的视障人群。其实南京的公交车是具备公交语音报站（对外扩音报站）功能的，我们发现，江宁江北这一块做得不错，但是主城区的公交语音报站功能因为各种原因，启用的并不多。不仅视障人群乘车会受影响，老人和一些视力比较弱的人群，也会受到影响。
采访人员调查：14辆公交车仅1辆听到明显的车辆外放提醒
针对视障人群反馈的问题，采访人员进行了一个随机的调查。4月21日17点40分，采访人员来到江东中路集庆门大街公交车站，该站点有39路、57路、166路、D7路、129路、7路、82路和Y3（夜间路线）共8条线路停靠。在17点40分至18点，短短20分钟内，共有14辆公交车进站。
采访人员在候车站台闭上眼睛来体验视障人群的感受，仔细听进站广播。11辆车在进站时没有听到语音报站（广播）提示；有2辆车刚好停在采访人员身旁，在车门打开、乘客下车的时候，能听到针对车内人群的广播“车已到达江东中路集庆门大街站，请在此站下车的乘客从后门下车，本车开往……”的声音；只有82路1辆车在进站的时候，采访人员听到了非常清晰的车外语音提示， “82路车已到站，本车开往泰山路总站” 。
采访人员联系了南京公交集团，工作人员表示，公交车一直都有进站语音外放提醒的服务，车辆一般会在进站前10米左右就开始播报。
至于在车站听不到公交车外放的进站提醒的广播，可能有两种原因：第一是公交车的外放喇叭坏了，没有及时维修；第二可能是由于进站车辆较多或者道路拥堵，进站提醒播报在车辆还没完全进站时就提前播报结束了。
该工作人员解释道，进站语音播报是后台电脑自动控制，电脑根据车辆行驶的速度和进程自动播报进站提醒，并非驾驶员手动控制。对于采访人员反映的问题，该工作人员称，会跟车队联系，并派人跟车核查情况，解决问题。
视障人群无障碍出行有多重要？曾经在《最强大脑》节目中获得“听风者”称号的视障人士艾晓娃说， “自由即尊严” 。而出行自由，无疑是他们与常人共享世界的第一步。
而采访人员走访时也发现更多的视障人群会尽可能少出门，出行、就业、社交是横亘在他们面前的三座大山，而出行，无疑是对他们影响最大的。
根据中国残联数据统计，目前全国视障人群约为1700万，而江苏的视障人群超过19万人。保障好他们的正常出行确实存在不小的挑战。滴滴和中国盲协的合作是企业精细化服务的一种体现，同时也是互联网时代下，科技带来的一些福利。