占城和明朝的关系怎么样？占城和明朝有着怎样的来往

《明史》记载了郑和第一次下西洋的经过：
永乐三年六月，命郑和及王景弘等通使西洋。将士卒二万七千八百余人，多赍金币。造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二。自苏州刘家河泛海至福建，复自福建五虎门扬帆，首达占城，以次遍历诸番国。五年九月，和等还，诸国使者随和朝见。
《明史》的这段记载突出了占城在此次航行的重要地位，无独有偶，郑和在第七次出使西洋之前，曾停泊在福建长乐，等待顺风时便起航。在此期间，郑和写下了《天妃灵应之记》并立碑于长乐南山宫殿中，碑文也是把占城国放在了其航程的第一站，碑文曰：
自永乐三年奉使西洋，迨今七次，所历番国，由占城国、爪哇国、三佛齐国、暹罗国，直逾南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国，抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国，大小凡三十余国，涉沧溟十万余里。
郑和的翻译官——马欢，浙江会稽人，字宗道，自号会稽山樵，回族，因通晓阿拉伯语，担任“通事”(翻译官)一职，曾三次跟随郑和远航，他历涉诸邦之时，注意观察各地的风土人情，并留下著名的《瀛涯胜览》一书，《瀛涯胜览》开篇第一章即是“占城” ，其中写道：
【占城和明朝的关系怎么样？占城和明朝有着怎样的来往】占城国在大海南，南距真腊，西距交趾，东北际海，自福建之长乐县五虎门发舟西南行，顺风约十日可抵其国，国东北百里，有海口曰新州港者，港岸立石塔为标，船舶停于此。西南百里至王城，即占城。
无论是《明史》的记载，还是郑和所撰写的碑文，不管是马欢的随行笔记，亦或是郑和七下西洋路线图，占城国都是作为海外停泊的第一站记在史料中的，因此郑和船队在国外的首泊站即是占城，这一点毋容置疑，那占城何以能成为海外停泊的第一站?
从地理位置和中国古代的海上航线来看，越南的中南部海岸地区历来是中国至东南亚海上线路的第一停泊站和必经之地。14世纪越南人黎崱著《安南志略》，书中记载：“占城国，立国之海滨，中国商舟泛海往来外藩者，皆聚于此，以积新水，为南方第一码头。”
早在两汉时期，《汉书·地理志》就记载了中国至东南亚的海上交通路线，从雷州半岛乘船出发，沿着越南的海岸线南下，经过柬埔寨、泰国，到达马六甲海峡，之后北上到斯里兰卡，一条海上丝绸之路在汉朝已初步定型。到唐宋时期，广泛使用罗盘针，造船与航海技术也显著提高，宋代史书中多有占城与宋朝往来频繁的记载，赵汝适在《诸藩志·占城》中写道：“占城，东海路通广州，西接云南，南至真腊，北抵交趾，通邕州;自泉州至本国，顺风舟行二十余程。”迄至元代，诸国海船亦多停靠占城，《元史》记载， “自泉州向南登舟海行者，先至占城而后至其国。”周达观随使臣赴真腊，在其著作《真腊风土记》中记道：“自温州出发历福建、广州诸港口，过七洲洋经交趾洋达占城。由占城顺风半月可至真蒲， ‘乃真腊之境’ 。”到了明朝，郑和承袭前人的海上航行路线，并把拥有优良海港的占城选为海外第一停泊站。此外，占城之所以成为郑和船队每次出航的必经之地，还与其和明朝的关系分不开。在郑和第三次下西洋时，随行的马欢在其《瀛涯胜览》中记载了这样一件有意思的事：当船队靠岸，郑和宣读永乐皇帝的诏书，对占城国王及其臣下进行赏赐时，占城国王“下象，膝行，匍匐，感沐天恩，奏恩方物” 。占城国王有如此感激涕零的举动，究其原因，还得从占城与安南的关系说起。