世界大航海史上的前驱郑和：中国航海终结者 _前驱

近日，下西洋第一人当是唐代杨良瑶的新闻被媒体吵得沸沸扬扬，据说他在贞元元年（公元785年）就受命出使黑衣大食，成为我国第一位航海抵达地中海沿岸的外交使节，比郑和下西洋（公元1405年）早了620年这一新闻引起了小编想跟大家谈谈中国的航海史的兴趣。中国的航海史大致可分为几个历史阶段。一是唐代中期以前为形成时期;二是唐中晚期是转型时期；三是宋元两代为极盛时期。四是明朝时期为衰落期。也就是说，郑和下西洋是世界大航海时代的前驱，也是中国大海航时代的尾曲。
秦朝的时候，我国的先民们就已经把海路西探了，不仅到达东南亚诸国，并且到达印度。两汉的《汉书?地理志》记载，西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（今斯里兰卡）后返航。三国时期，东吴雄踞江东，大力发展造船业，训练水师，以水军立国，据有学者考证，当时孙吴造船业已发明了原始水密隔舱。由于航海术的提高，三国孙吴多次派使者出海远航，成为开拓性的壮举。黄武5年（226年）大秦商人从海路经交趾到达吴国首都建业（今南京）。魏晋南北朝时期，通过广州来中国经商的国家和地区大为增加，有15个之多。法显大师从陆路到达天竺后，由东天竺著名海港多摩梨帝（今加尔各答西南之德姆卢克）乘商船到狮子国（今斯里兰卡），再乘商船东归，中途经耶婆提（今苏门答腊岛或爪哇岛），换船北航。在今山东半岛南部的崂山附近登陆，转取陆路，于义熙九年（413年）到达建康（今南京）。
隋唐五代时期，海上交通开始兴盛，与中国通商的国家：赤土、丹丹（今马来西亚吉兰丹）、盘盘、真腊、婆利、拂菻、大食、波斯、天竺、狮子国、丹丹、盘盘、三佛齐、末罗国、三兰国等。其中，贞元元年(785)四月，杨良瑶受命出使黑衣大食(西亚一带) ， “剪髪祭波，指日誓众，遂得阳侯敛浪，屏翳调风，挂帆凌汗漫之空，举棹乘颢淼之气，黑夜则神灯表路，白昼乃仙兽前駈。星霜再周，经过万国，播皇风于异俗，被声教于无垠”成为我国第一位航海抵地中海沿岸的外交使节宋代：据文献记载，在宋元符年间（1098年-1100年），中国海船已经用罗针导航，当时掌管船只航行方向的舟师都备有秘密的海道针经，详细列出从广州或泉州往返西洋各地的针路。与中国通商的国家：占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯、兰无里、底切、三屿、大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄、故临、细兰、登流眉、中理、蒲哩鲁、遏根陀国、斯伽里野、木兰皮等总计五十八个国。并出现了《岭外代答》、《诸蕃志》，记载与中国通商国家情况的专著。元代先后进行了四次海禁（从1285年-1322年）。1322年后不再禁海。中国大航海家汪大渊，由泉州港出海航海远至埃及，著有《岛夷志略》一书，记录所到百国。
到了明代，明太祖“罢太仓黄渡市舶司” ，发布“禁外藩交通令” ，禁止下海通番，只许官方航海。郑和七下西洋是中国古代规模最大、船只最多（240多艘）、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲多个国家航海时间早几十年，在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队。著名的国际学者，英国李约瑟博士曾说过， “明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法与明代海军匹敌。”据说，郑和的船队曾到达非洲、北美和大西洋海岸、南澳大利亚等地，也就是说郑和先于哥伦布发现美洲大陆、大洋洲。但实质上，郑和七下西洋期间， “片板不得入海”的海禁仍在厉行，中国航海史之歌在唱出最高音的同时，也到了尾声。