马自达8怎么样马自达8怎么样口碑以( 二 )

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以其目前的知名度而言，不提BBA ，也不提沃尔沃、凯迪拉克等好歹是名副其实的“二线阵营选手” ，单就与马自达CX8要挑战的头号对手丰田汉兰达来说，其市场积累和口碑也尚不及后者。消费者提起马自达，想到的可能是“运动操控”、“创驰蓝天自吸”、“涡轮大势中的一股清流”等印象，却丝毫不会将其与“豪华”挂钩。

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在消费者认知和市场美誉度还未到火候的时候，自己强行“向豪华品牌迈进” ，并将产品售价拔高，难免让消费者有些啼笑皆非。尤其以其目前的内饰、配置水平来说，似乎跟豪华气息也不沾边，能体现其豪华度的就只有高价了。疆哥认为，马自达其实并不欠缺造出豪华车、品质车型的实力，其目前的当务之急应该是扩大用户群体，提升品牌号召力。

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但这就意味着马自达需要“放下身段”来迎合市场主流喜好，比如小排量的涡轮增压、宽广的空间尺寸、较为亲民的价格等等，而从新车CX-8身上看来，马自达并没有这样的觉悟，还是坚持“做自己” 。

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说回马自达CX-8的产品力，也就绕不开其与CX-5和CX-9千丝万缕的联系，而这正是让消费者不满的地方所在。一方面，相较于CX-5而言， CX-8好像只是前者的“拉长版” ，虽然的长度和轴距在同级中都居于前列，也远超汉兰达，但令人惊讶的是其宽度却只有，与CX5一致！明显不协调的车身比例，使得马自达CX-8的尺寸优势也就大打折扣。甚至有人认为，以这个宽度级别， CX-8并不能真正算是一款中型SUV ，而只是介于五座与七座之间、被马自达强行拔高的一款车型。

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另一方面，马自达家族并非没有“正统”的中大型SUV——其先前在海外推出了CX-9 ，车宽达到了，这和汉兰达、途昂才真正站在了一个水平线上。此外， CX-9搭载的还是最新的2.5T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，峰值扭矩达430N·m；而CX-8全系标配的2.5L自吸发动机又是CX-5身上的同款！这款熟悉的创驰蓝天发动机固然是好，但在CX-5身上都只是够用，套在CX8身上更难免有“小马拉大车”之嫌。

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因此， CX-9在空间和动力上比自家兄弟富有竞争力得多，也才真正对丰田汉兰达造成了威胁。但可惜，这款车并未引入国内，而一旦引入， CX-8又该置于何地呢？再跟CX-5比起来，疆哥认为，消费者如果不是对7座布局有硬性要求，选择马自达CX-5的性价比甚至会高得多。看来，马自达不仅需要丰富产品矩阵，还需要厘清家族内部关系啊。

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