路虎揽胜极光怎么样？车主对它评价很高，高品( 二 )

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因为频繁换车，开半个月左右你就会习惯任何一辆车，感觉这种驾驶体验不错，但这个前提是你不比较试驾。比如开ES的时候，你会觉得它的驾驶非常舒适细腻，但是在你驾驶过自吸式V6后轮驱动的表冠之后，你会更喜欢表冠的驾驶体验。我开奔驰 GLC 的时候觉得 GLC 的设置不错，但是如果你换回揽胜极光，你会发现这辆车更好（我的家人在驾驶奥迪 Q5 之后实际上也有同样的感觉）极光）。这种卓越的驾驶体验来自三个层面。

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首先是它的车身稳定性非常好，操控性堪称同级之王（目前我能想到的保时捷MACAN和捷豹F-PACE可以在更高的水平上挑战它）。一般的SUV，只要从轿车换到SUV，就会有车身晃动的感觉，这辆奔驰GLC也不例外，而极光则不然，稳如双门轿跑。经过分析，大概有多种原因。首先，捷豹路虎品牌车型本身运动性能非常强，基础深厚，底盘调校一定是高水平的；其次，路虎揽胜极光的车身设置也非常运动。，属于宽车身短车长设计，无疑增加了操控的稳定性；所配备的扭矩矢量分配制动系统进一步提高了车辆的灵活性，并通过逐渐向内轮施加制动力来减少进入弯道时的转向。不足之处，帮助驾驶员在转弯时将车辆保持在理想的行驶路线上。

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二是加速非常快，油门响应非常快。虽然官方数据是百公里加速7.6秒，但实际体验明显比这个数据好，尤其是从零起步到时速60公里的感觉，对于同级别的SUV来说几乎很难达到这个级别（在目前的7车里，它的加速是最快的感觉一）。而且方向盘、油门、刹车的整体调节非常细腻高级，力度几乎不需要任何适应，轻松上手适应它。方向盘属于传统欧式风格。

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第三级，揽胜极光的隔音非常高，中低速的表现不一定有很大的优势，但是当时速超过100公里时，这种感觉就特别明显，并且它的抗风能力被控制在了极好的水平。相比之下，奔驰GLC的隔音水平要差很多。我和同事试了一下，也跑过4S店。GLC感觉就像A柱在高速泄漏。在我们家乡的一条未开通的道路上，我实测过时速160公里的风噪，极光表现更好。没有明显风噪突然增大的迹象，车内还可以比较安静。

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与路虎揽胜极光相比，在舒适性方面没有短板。虽然GLC会更舒适，空间也会更大，但的座椅舒适度也非常好，相比奥迪和宝马。为了更舒服。空间方面，它看起来体积不大，但坐进去并没有想象中的那么小。200斤、185斤的同事薛楠在后排不觉得挤，应付各种朋友也没问题。

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【路虎揽胜极光怎么样？车主对它评价很高，高品】

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当然，路虎揽胜极光的内饰做工和配置优势也很突出。除了奔驰GLC，这个级别几乎没有对手可以挑战极光的内饰。大面积的皮革包边、磨砂灰色纽扣、拉丝铝面板，营造出极具现代感和高品质的极简室内设计。这种设计的优点是它永远不会过时。此外，我购买的路虎揽胜极光智耀版还标配了英国珍宝高级音响系统（380瓦），11个扬声器，包括一个低音炮。实际测试的音效足以让人沉醉，对比竞品需要选配的高端音响，充分体现了揽胜家族的定位。而且在音效方面，我做了仔细的对比，和雷克萨斯的Mark 比，和奔驰GLC的柏林之声比（比较清脆，但声音平衡还是不够，很不耐烦，主要是给初学者的）版），它的声音比较平衡。可以满足绝大多数的发烧友。