双离合是自动挡吗，新手上路一定要知道这十个双离合技能 _离合器

经常听到有人说“买车不买双离合” 。在目前车市常见的几种变速箱中，双离合变速箱是最受争议的。由于大众和福特曝光的变速箱故障事件，很多消费者失去了双离合变速器。高故障率的印象根深蒂固。其实，双离合变速箱到底有没有想象中那么可怕，还得先了解清楚再下结论。以下是关于双离合变速箱你必须知道的十件事。
什么是双离合变速器
很多人其实都在追随双离合变速箱的潮流，很多人不知道什么是双离合变速箱。手动变速器（MT）、手自一体变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合简称DCT，大众也叫DSG 。
它就像手动变速箱的升级版，结构相似，但与传统的单输入轴手动变速箱相比，它使用两组离合器将奇数档和偶数档分开，然后掏空外轴。两组离合器嵌套连接，通过不同传动比的档位切换来改变传动比，保证恒效传动。并且不再使用手动控制，而是通过电子设备或液压系统控制离合器，属于自动变速器的范畴。
【双离合是自动挡吗，新手上路一定要知道这十个双离合技能】双离合变速箱的结构
顾名思义，它是由两组离合器组成的变速箱，不需要离合器踏板等附件。离合器由电子设备或液压系统控制。离合器独立运行。一个控制奇数档（1/3/5 和倒车），另一个控制偶数档（2/4/6）。车辆在 1 档行驶时，2 档在电子干预，随时等待档位超调，与其他变速箱相比，换档更快，动力损失更少，燃油经济性更好。
双离合变速器的优点
虽然双离合变速器也属于自动变速器的范畴，很多人认为它也配备了变矩器等零件，但实际上DCT不需要变矩器，结构简单，技术和制造AT传输的成本高于AT传输的成本。它更低，而且两组离合器结合起来换档非常快，而且可以在不中断动力的情况下换档。两离合器互不干涉，动能损失小。有数据显示，与变速器的5AT相比，6DCT可以提高10%的燃油经济性，对于家用车来说还是很有吸引力的，可以降低用车成本。
双离合变速器的类型
目前，双离合变速箱主要分为两种。根据散热方式的不同，分为干式和湿式变速箱。两者的基本结构原理相似。核心是两组离合器的组合，但离合器之间最大的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同。
干式双离合和湿式双离合的区别
工作原理大体相似，但湿式双离合器相对成熟。离合器片浸入油中，散热靠油。结构稍复杂，成本较高，但故障率低，散热效果好。干式双离合器依靠空气散热，离合器片与飞轮直接接触，散热效果不好，容易磨损。
双离合器的当前问题
从干湿式的连接介质和工作原理可以知道，干式双离合最容易出现的问题就是散热问题，而且由于家用车所面临的路况比较复杂多变，所以在升档时，快而降档慢。档位逻辑造成的挫折影响离合器片的耐用性和干式双离合器的稳定性。
不是所有的双离合变速箱都买不到
很多人在市区使用干式双离合感觉不好，所以对双离合有抵抗力。从长远来看，他们尽量避免使用双离合变速箱。，离合器片浸油，缓解了干式双离合器的散热问题，比较稳定成熟。但由于湿式双离合的制造成本相对较高，一旦发生故障或维修，成本比普通变速箱要高。
双离合器的发展历程

文章插图
Adolf从 1939 年就有了双离合变速箱的想法（这个人以开发半履带车着称），但当时的商业环境并不支持双离合。然后奥迪和保时捷让双离合器闻名。它最初只用于赛车。1985年，奥迪凭借配备双离合变速箱的汽车赢得了比赛。1986年，配备PDK变速箱的保时捷962夺得冠军。在消费者眼中，它也开始应用于家用车领域。