安能物流在哪里吴桥安能物流电话( 二 ) _快递

巨额亏损促使安能重新思考快递市场的未来，最终使其在2019年宣布放弃快递业务。此举被安能物流董事长王永军形容为“史诗般的撤退” 。“每个人都意识到，我们必须走稳健的道路，注重效率。”王勇军在接受媒体采访时表示。
安能改革的影响是显而易见的。2019年，安能物流快递收入从17.26亿元下降至8973万元，亏损相应收窄至2.14亿元； 2020年，安能物流彻底剥离快递业务，也重回盈利之路——数据显示，安能物流当年的净利润为2.18亿。
王永军
王勇军认为，安能现在应该成为“零担物流之王”，而不是与众多快递巨头跨国竞争增量增长。“我们仍然有很高的天花板，留下一个由专用物流主导的大型股票市场，这是我们的最佳目标。”
安能成为中国的ODFL吗？

文章插图
从单一市场的规模和潜力来看，安能所在的零担物流市场并不逊色于快递市场，甚至远高于后者。国泰君安的一份研究报告指出，目前中国的零担快递市场高达5万亿元，而同期国内快递市场只有8000亿元。同时，在工业互联网升级的大趋势下，S2B、C2M等模式的诞生必然会产生多元化的物流需求，零担快递市场仍有望继续扩大。
相对于成熟的美国零担市场，中国零担市场确实有很大的发展空间。艾瑞研究报告显示，截至2020年，美国排名前十的零担网络占市场总份额的74.0%，而中国排名前十的零担网络仅占3< @k5@ >4% 。显然，与固化的快递市场不同，国内零担快递市场仍有大量空置空间来容纳新玩家。
目前，除了安能物流，行业垂直玩家还包括依米地达、跨年快递、德邦快递等。跨界发挥作用的是快递巨头——百世快递、大运快递、中通快递、以及顺新捷达和顺丰旗下的自营快递业务。值得注意的是，申通和通远也计划在2017年进入快递市场，但前者在亏损后逐渐淡出，而后者的业务仍处于“试水”阶段。
从营收数据来看，以自营和性价比为主的顺丰无疑具有优势。2018年顺丰速运业务收入80.5亿元，安能53.31亿元，百世同跨境业务收入41亿元。
但问题是，快递行业无法摆脱价格战的魔咒。多年来，只要一家公司选择降价抢占市场，其他公司就会效仿。最近的一个例子是，今年年初，中通推出了“除西北五省外，全场30折”的优惠政策。
“现在客户对价格极为敏感，很难比竞争对手多收取一分钱。”采访中，王勇军直言不讳。
面对价格战前景的不确定性，安能近两年更多谈及数字化和精细化运营的条款。在最近的筹款活动中，包括本招股说明书，它暗示资本是“技术创新”的一种方式。
很难不让人想起美国 LTL 巨头 ODFL —— 就像早年的一样，这家总部位于弗吉尼亚州的快递公司通过专注于其主营业务来赚钱。随后，开始不断收购同业公司和货运航线，扩大规模，同时以现代化管理确保优质服务，提升行业定价能力，精细化运营降低成本。这一切成就了今天的成功——截至2019年，ODFL的净利润率达到了14.98%，而根据2020年的数据，安能当年的净利润率只有3.08 % 。
ODFL的成功秘诀值得今天的中国零担快递公司学习。毕竟，在效率战中做攻击者比在价格战中做响应者要好——前者可以依靠效率优势来提高定价能力，保证自己的生存，同时树立良好的声誉后者只能在长期亏损中挣扎求生，期待下一轮可能到来的融资。
要成为攻击者还是防御者？相信各大零担快递企业心中已经有了答案，但能否挺过这场效率之战，那就另当别论了。

安能物流在哪里 吴桥安能物流电话( 二 )

安能物流在哪里吴桥安能物流电话( 二 )