安能物流在哪里吴桥安能物流电话 _快递

文|友牛财经
跟随“快递第一公司”德邦的步伐，如今处于行业领先地位的安能物流也走上了上市赚钱的道路。5月6日晚，安能物流正式向港交所提交IPO申请。根据招股书信息，凯雷投资集团、平安保险、鼎晖投资和新华控股是其支持方，联合保荐机构为摩根大通和中金公司。
【安能物流在哪里吴桥安能物流电话】在动荡的行业背景下，多家零担物流商正准备打一场“持久战” 。比如本文的主角安能物流，在宣布转投港交所之前，已连续获得两轮融资，均超过3亿美元。另一家玩家益米达在2019年被优时优视全资拥有，业内普遍认为这是上市的先兆。
恐怕零担快递行业的价格战在筑起高墙积粮后还会继续，下半年的竞争无疑会更加残酷。这令人担忧——无休止的价格战是否会让快递成为又一个快递市场的恶性循环？目前活跃于行业的玩家中，有多少人能笑到最后？
不走德邦的“平凡之路”，安安如何走在行业的前列？
相比于一千年前崭露头角的老将德邦，安能物流只能算是一个年轻人。其前身上海安能物流有限公司成立于2010年，到2011年在全国只有20家网点。当时，德邦拥有1300多家网点，3200多辆汽车，全部为自营。
物流网点和车辆自营，这一直是德邦的强项，早期备受好评。在德邦掌权的那些年里，大多数零担物流公司都走上了它的道路。另一方面，自营模式的巨额成本并不是所有公司都能负担得起的，尤其是像能源这样的初创企业。
为了解决成本高的问题，安能选择引入加盟制，试图围绕高不可攀的夫妻店，使其扩张步伐更加迅猛。招股书信息显示，截至2020年12月31日，安能已与约2.64万家货运代理和代理合作。
加盟制的优势——扩张速度快、成本低确实值得称道，但过分强调这些要素就会落入服务质量差的陷阱。为了最大程度地避免这种情况，安能保留了部分自营业务，包括物流链中最关键的配送中心、车辆线路和各种基础设施。
目前，安能在全国拥有147个自营配送中心，覆盖全国约96%的县镇。自营车队包括1500多辆卡车和2700多辆拖车。此外，拥有超过 1,000 辆卡车的第三方车队。货运量方面，2018年、2019年和2020年，安能物流总货运量分别为730万吨、810万吨和1020万吨。
中心自营的地方联盟的商业模式和自建的各种数字化工具，是安能敢于与其他玩家竞争的力量，这很大程度上得益于其近十年来不间断的业务探索。然而，这家年轻的公司在探索第二条增长曲线的过程中也曾走弯路，甚至险些跌入深渊。
高调进军快递行业却“碰壁”，安能下一步何去何从？
这次惨败源于安能物流在 2016 年做出的决定。
通过高达15亿元的巨额补贴，安能终于在体量上超越行业龙头德邦，网点分布也突破1万家。更重要的是，当年安能在快递业务上成功实现盈利——这是其命运的转折点。盈利后，对快递不满意的安能将目光转向竞争更加激烈的快递市场。
起初，进入快递业务似乎很顺利。在20亿元巨资的鼓舞下，安能凭借免费干线的优势和特许经营体系的“特色”实现了快速扩张，几个月内，门票数量环比增长30% -月。在2017年安能全国网络大会上，安能物流高级副总裁朱建辉也大胆表态，表示公司快递业务量“已达到第三梯队第一”，将跃居全国前列。2017年底第二梯队。
也许恩能快递真的实现了朱建辉提出的目标，但这在动荡的2018年快递价格战中毫无意义。经过一年的鏖战，安能的现金流遭遇了前所未有的危机，这也可见一斑从招股书中的数据来看——2018年，安能物流净亏损达到惊人的21.130亿。

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