2020年营收、净利双收，长城汽车做对了什么？( 二 ) _长城汽车

在品牌方面，以用户需求为核心的产品研发创新和品牌阵营的不断拓展，是长城汽车保持高销量的重要原因之一。长城汽车建立了哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡等多个子品牌，包括SUV、皮卡、轿车、越野车等常用车型，满足各类人群的需求。
其次，长城汽车不断创新，拓展子品牌阵营。据媒体报道，长城汽车旗下WEY品牌的坦克系列或将成为独立的新品牌。届时，长城汽车将拥有五个子品牌，而“坦克”是WEY品牌之外的第二个高端品牌，实力不容小觑。注意。
近年来，新技术、新营销体系、新用户需求等变数引发了汽车行业的一场革命。传统汽车纷纷向科技出行公司转型，市场开启了一场优胜劣汰的淘汰赛。这个时候，固守成规的车企注定要被淘汰，长城汽车的积极转型已经焕发生机。
抢占“智能电气”阵地
近几个月来，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企的市值不断攀升，凸显了新能源车市场的巨大潜力。中国汽车工业协会数据显示，受疫情影响，2020年新能源汽车全年销量仍将达到近137万辆，同比增长10.9 %;预计2021年我国新能源汽车销量增速有望超过30%至180万辆。
新能源利好东风。一汽、东风、上汽、长安等传统车企纷纷表示，智能电动化是未来发展的重点，长城汽车也不例外。
1月24日，长城汽车回应证监会关于拟公开发行不超过80亿元A股可转换公司债券的意见，称募集资金将用于新车型研发项目和汽车数字化。研发项目，每项投资40亿元。
可以看出，长城汽车在创新产销体系的同时，依然在智能电子转型方面投入巨资。其中，最受市场关注的是长城汽车推出的全球高智能模块化技术平台“柠檬”，全球智能专业越野平台“坦克”，以及车载智能品牌——“咖啡” 。聪明” 。
据悉，长城汽车“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌贯穿汽车研发、设计、生产和汽车生活的全产业链。从动能、设计、生产、智能服务等方面入手，打造智能制造和智能驾驶体验，逐步实现全球科技旅游公司的目标。
但在智能电动化领域，上汽、比亚迪、东风等传统车企纷纷推出智能电动化品牌，甚至已经量产智能电动化新车，长城汽车并没有太大优势。而且，在专攻新能源汽车的特斯拉、蔚来、小鹏新能源车企面前，长城汽车缺乏经验和新技术，短时间内难以超越。
在车市陷入寒冬之际，长城汽车勇于打破常规，积极布局智能电动技术、品牌营销、产品质量、拓展新品牌，促进了产品产销量的增长并得到了资本市场的认可。但在专家云集的智能电动车市场，长城汽车依然薄弱，2021年仍需继续提速。
【2020年营收、净利双收，长城汽车做对了什么？】文/刘匡公众号，ID：