省界收费站撤销是怎么回事？省界收费站为什么要撤销原因是什么

自2020年1月1日零时起，全国29个互联互通省份的487个高速公路省界收费站全部取消。全球收费站” 。此举将有效改善人们的出行体验，有利于节能减排，降本增效。
“省界高速公路收费站取消后，老百姓‘踩油门到底’的期待已经实现。”交通运输部新闻发言人孙文建说。
公交车平均只需2秒即可通过
2019年12月31日晚，取消省界高速公路收费站项目并网发电如期进行，深化收费公路体制改革。并宣布取消高速公路省界收费站项目并网成功。
数据显示，在车站拆除后的正常交通条件下，客车过境平均时间从15秒缩短到2秒，货车过省界时间从29 秒到 3 秒。

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交通运输部相关负责人介绍，自国务院办公厅印发《深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案》以来，不到9个月，交通运输部制定90余项实施方案，召开5次全行业部署调度会，开展30余次专项调研、督促研讨，出台减免通行费等配套措施完善优化生鲜农产品运输“绿色通道”等政策，调整货车通行费统一按车（轴）种收费，实行进口不停车称重检查。高速公路。
全国建成ETC门架系统24588套，改造ETC车道48211条，高速公路不停车称重检测系统11401套。同时，1.20,000名高速公路收费员得到妥善安置。
ETC累计用户超2亿
ETC的推广发行是实现不停车快充的核心举措，也是保证退站任务顺利进行的关键因素。从发达国家的实践经验来看，如果ETC安装率达不到一定比例，就无法实现快速通行。
截至2019年底，ETC全国推广发行量1.23亿，用户累计达到2.4亿。
省级收费站取消后，出入口收费站仍保留少量人工收费车道。尚未安装ETC的车辆可以继续在高速公路上行驶，在入口收费站停车取卡，在出口收费站刷卡缴费。
卡车收费更合理
随着全国高速公路省界收费站全部取消，自1月1日起，货车通行费将在原计重收费基础上按轴数收取。目前，我国高速公路上货车普遍按重量计费，停车称重影响货车的使用效率。将货车的收费方式由按重量计费调整为按车（车轴）计费，有利于实现货车不停车快速通行，促进物流业提质增效。
“从目前情况看，各地标装和近标装货车的收费水平均有不同程度的降低。”孙文建表示，货车按车（车轴）型收费是国际通行做法。在合法装载的前提下，无论同轴卡车装载多少货物，道路资源的占用和损失基本相同。因此，按照统一标准收取通行费，有利于提高高速公路运输的实际载重率和运输效率。
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