肺炎疫情“迫不得已”购车，优选并不是电瓶车( 二 ) _电瓶车

“我非常喜欢驾驶长途交通。电瓶车的充电时间和汽车充电桩的总数让我很着急。”
“充电电池的使用寿命比汽油车短。”
“我还是喜欢柴油发动机的声音。”
这些选择购买纯电动汽车的客户，大多来自于环保、节能、环保、性价比的考虑，以及他们对高科技、智能系统的好奇之类的尝试。但在环保层面，也有客户拒绝建议，“电瓶车不好用，纯杂物是在现行政策不正确的情况下被扭曲的材料，属于环保谬误。”
“节能降耗，电瓶车充电器的成本比给燃油车加油更划算。”
“智能环保，安全驾驶体验好。”
“电池充电成本较低，纯电动汽车智能化系统水平较高。”
接下来，我们根据产品知识和对知名品牌的印象，来看看受访者对纯电动汽车的看法。知名品牌趋势水平。

文章插图
特斯拉车辆明显更加友好，这也与该知名品牌致力于突出“纯电动汽车、太阳能控制板和绿色储能”的品牌形象有关。比亚迪和蔚来排名第二。此外，雷克萨斯和雷克萨斯的认可度也很高，尤其是在拥有汽车的客户中，占选择的17% 。

文章插图
“车联网平台”的心态
在上面的原文中，客户表达了对智能系统感受的好奇，最近，很多车企及其云服务商都发布了智能互联和智能网联的作用。此前有消息称，“海量引擎正在打造车联网平台精英团队，并计划发布汽车信息和车载多媒体计划” 。本次调查的各类客户如何看待“车联网平台”？
首先，我查看了已经申请并接触了车联网平台的客户的评论。总的来说，他们不同意他们的看法。40%的用户（车主）表示不强烈推荐。一款全新的奔驰互联APP，可以远程控制车门锁、紧急呼叫等，但是不太好用，不是很好用。”
但是，对车联网平台有一定把握的客户，整体上似乎有昂贵的爱好，尤其是现阶段没有车的客户。

文章插图
我们实际来看一下，在现阶段车联网智能网联的关键功能中，哪些对购车者更有用？
相对而言，有车人士更赞同协助应对日益严重的城市公共交通问题，如省时高效的路线升级、准确的停车场选择，但选择比例不足。
信息内容、游戏和娱乐、非汽车服务项目（如到达站订酒店、折扣促销提示等），以及通过特价连接到网络的诱惑吸引力较小。

文章插图
总结：
现阶段，对城市公共交通仍有强烈的顾忌，私家车、自行车等很少，交通仍是首选。地面私家车增加带来的拥堵问题，短时间内无法改善。
肺炎疫情确实在一定程度上危及了购车计划。首次购车首选燃气涡轮汽车，其次是油电混合动力汽车。
不管客户有没有车，纯电动汽车的发展潜力明显逊色于混合动力汽车。
目前，车联网平台在用户中的认知度并不高。非用户的爱好虽然昂贵，但对购车者的有效作用还不够集中，车联网的品牌优势没有凸显出来，或者很难让客户买单。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅出于传播更多信息之目的。如果作者信息标注有误，请尽快联系我们修改或删除，谢谢。