31岁企业家驾驶蔚来ES8车祸去世！辅助驾驶不是自动驾驶！！！ _驾驶

上面这个公号，是我的一个备用号，为了防止万一哪天大号失联，平时我也会发一些很短、但很有趣的漫画。
驾驶蔚来ES8发生事故
美一好创始人林文钦去世
8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称：
2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”）。
驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
8月15日上午，有网友曝光了林文钦交通事故现场图，从现场图片来看，两车应该是在高速情况下遭遇了较为严重的撞击。
林文钦驾驶蔚来 ES8 撞上的是一辆高速公路养护车，养护车当时正在最左侧车道进行作业。
交警告诉我们，当时作业车是在收雪糕筒的过程中。所以，我猜测应该是在缓慢行驶中。
林文钦当时驾驶的车辆在开启 NOP 功能下，没有识别到养护车直接撞上去了。
并不是首例

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关于辅助驾驶出现事故，这个并不是首例。
2016年1月20日，是中国首例“自动驾驶”致死车祸发生的时间，也是全球首例。
当时在京港澳高速河北邯郸段上，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉司机高雅宁当场身亡。
在去年6月1日，台湾嘉义县中山高速公路发生一起车祸。
一辆特斯拉白色Model 3在开启自动驾驶过程中，传感器并没有发现前方有一辆侧翻的货车，导致碰撞事故的发生。
在去年9月22日、10月20日理想ONE连续两次发生在高速公路上与变道车辆追尾事故。
事故频发的情况下，前两天我还看到一个理想 One 车主，在高速公路上“直接躺平了” 。
自动驾驶
真的还没有来！
目前售卖的主流电动汽车，都属于 L2 级别的高级辅助驾驶系统，驾驶员必须时刻关注路况和车辆状态，随时准备接管。

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L2自动辅助驾驶功能仅是辅助驾驶，驾驶员既是驾驶功能的主体，也是驾驶责任的主体。
大家知道我一直在关注新能源汽车，甚至亲自试驾过特斯拉、蔚来、理想One、小鹏、比亚迪汉、宋Dmi 。
也写过多篇关于理想、蔚来相关的文章，感兴趣的话大家也可以在我的公众号中搜索。
《继特斯拉、蔚来之后，我又试驾了理想One、小鹏P7，1强+3新势力搞定！》
《特斯拉、蔚来买哪个？我试驾完后才发现……》
我在试驾的过程中，各个新能源汽车的销售都在或多或少，将辅助驾驶作为车辆的一个卖点介绍给我。
包括特斯拉、小鹏等辅助驾驶相对做得比较好的厂商，这从某种程度上来讲，对消费者就有一种误导。
好像让大众感觉到，世界马上就是自动驾驶的天下了，实际上未来很长一段时间都是辅助驾驶为主。
虽然各大厂商在使用L2自动驾驶之前，都会给用户提示各种各样的风险，但从这些事故来看，风险提示远远还不够。
不管厂商宣传辅助驾驶有多牛逼，目前这个阶段强烈建议大家，把生命放在自己手上。
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告诉大家一个好消息，纯洁的微笑读者交流群（摸鱼为主），时隔 2 年后再次开放了，感兴趣的朋友，可以在下发公众号中回复：999
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