三年红利一千三百万：李鸿章的轮船招商局有多赚钱？招商局近百年历史成绩之最( 二 ) _招商局近百年历史成绩之最

对于唐廷枢的建议，李鸿章一律照准。
在唐廷枢的号召下，轮船招商局不但完成了招股100万两银子的任务，还迅速扭亏为盈，1874年就赚了8万两银子。到1876年，招商局已拥有轮船11艘，成为一家实力不容小觑的航运企业。
四轮船招商局的崛起，让英商太古、怡和，美商旗昌等竞争对手十分警惕。为了排挤轮船招商局这个后来者，他们打起了“价格战” 。
受“价格战”的影响，轮船招商局的营业收入一度受到影响。为减轻轮船招商局的压力，李鸿章于1877年争取到缓缴官款利息三年、均分五年偿还的政策优惠，又在1878年划拨贷款15万两银子给轮船招商局，使之能够如期发给股东5%的股息，剩余部分作为储备金。
有了李鸿章撑腰，唐廷枢得以在轮船招商局内部优化管理，降低成本，从容面对“价格战” 。
太古、怡和两家竞争对手一共发起了两次“价格战”，但都没有达到预期目的，他们自己反而损失惨重，不得不中止了这种损人不利己的“价格战” 。
经受住“价格战”考验的轮船招商局，不但站稳了脚跟，还成为与太古、怡和并驾齐驱的航运巨头。轮船招商局将总局设在上海，分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处，资本共计420余万两银子。
轮船招商局甚至还有足够的实力，于1876年3月成功收购美资旗昌轮船公司，完成中国第一次收购外商资产的壮举。轮船招商局也通过此举，将公司的轮船迅速增加到33艘，接近中外轮船总吨位的三分之一。
五轮船招商局的生意越做越红火。从1877到1883年，轮船招商局每年光是水脚收入，就高达190万两银子。
不仅如此，由于轮船招商局的加入，长江航运呈现良性竞争的局面，航运运费稳步下降。据总理各国事务衙门大臣陈兰彬估计：从1873年到1876年，因为运费降低，中国商人少付给外国航运公司的费用在1300万白银左右。这是轮船招商局带给中国商人真金白银的红利。
轮船招商局对中国民族经济作出的贡献远不止此。
1875年11月，由于旗下一艘轮船被怡和轮船撞沉，损失惨重，轮船招商局痛定思痛成立了保险招商局——这是中国第一家保险公司。
1875年，轮船招商局架设了一条从总局至虹口码头的电缆——这是中国第一条专用电话线。
1882年，为获得稳定的煤炭，轮船招商局投资兴建开平矿务局——这是中国第一家大型煤矿开采企业。
1897年，轮船招商局投资500万两银子，创建中国通商银行——这是中国第一家自办银行……
由于轮船招商局成绩显著，李鸿章也颇为自得地说。轮船招商局是他“办洋务四十年来最得手之文字” 。
事实上，当李鸿章死后，轮船招商局依然在发展壮大，并孵化出许多著名的现代企业，如世界500强之一的招商银行和平安保险公司。
【参考资料：《清史稿》《百年招商人》《财经大辞典》等】
【三年红利一千三百万：李鸿章的轮船招商局有多赚钱？招商局近百年历史成绩之最】

三年红利一千三百万：李鸿章的轮船招商局有多赚钱？ 招商局近百年历史成绩之最( 二 )

三年红利一千三百万：李鸿章的轮船招商局有多赚钱？招商局近百年历史成绩之最( 二 )