车队|120个人的“战场”( 二 ) 沙河|军人|90后|老人|小达|刘康

王志卫说，一直到今天，没有一个人提出撤退。

文章插图

员工微信群截图
去过武汉的人，
先上！
疫情出现后，全市的医废量从原本平常的每天不到60吨激增到150吨，最多时有近200吨。
汇和的车队一共只有50多个人，为了完成医废清运，刚开始的那一个多星期，车队的所有人几乎没日没夜地干。
“让我回车队吧。”汪长新找到王志卫。这个小伙子2020年初曾代表南京环境系统支援武汉处理医废，在武汉抗疫一线干了40多天。去年调整了岗位的他已经离开了车队，疫情发生后，他回来了。
我参加过武汉的战疫，我有经验，我先上！
加上回归的汪长新，车队一共有54人。

文章插图

资料图：谢海洋、汪长新等驰援武汉合影。
“去过武汉的先上！”车队副队长谢海洋这样说。去年谢海洋和汪长新并肩在武汉战斗过，这次，他主动接下了最重的任务——禄口机场医废清运。全面消杀的机场拆除了空调滤芯等很多可能沾染病毒的部件，这些全部要作为医废清运、焚烧，不仅危险，而且量非常大，每天都有好几吨的运量。那些天，谢海洋每天都奔波在公司和机场之间，实在太累了，就随便靠在哪打个盹，爬起来接着干。

文章插图

员工们在进行疫情防控培训。
最长的线路是高淳，汇和在江北新区，去高淳来回一趟要8小时，加上卸货，要10小时才能跑一趟。
7月底的台风，8月的高温天，恶劣天气和高强度的工作对车队队员们的身体是极大的考验。王志飞的手机里有一张照片，一个队员撩起衣服，后背全都是渗血的红疹子，这是防护服捂的。
翻出照片时，王志卫流泪了，此前他从没在工作中掉过一滴眼泪，疫情期间他这个公司总经理却在员工面前哭过很多次。不止他这个“老环保”，公司很多人在看到脱下防护服全身湿透的同事，看着中暑了晕倒、醒来休息一会又接着干的同事时，都哭了。
“疫情前三天，我们没有合眼，后来那一个多星期，每天只能打盹睡个二三个小时。”谢海洋说，新冠医废不同于其他医废，如不及时清运，病毒溢出就会造成严重后果，必须日产日清。回想起刚开始那些天，他说，每个人都拼了命。这种情况在8月5日，省内各市医废处理支援人员到来后才缓解。
接力赛，
钻进120℃炉膛维修
8月7日，一个焚烧炉发生了故障，炉子裂了，罢了工。
换在平时，要等3天，炉子冷却到30℃多后人才可以进去维修，可是，疫情期间要和德尔塔赛跑，来不及等炉子冷却。“我用温度计在炉子门口测了一下，139℃！”王志卫说，炉子里面的温度超过了120℃。

文章插图

维修班一共6个人，伏军平、周建文、郭有高、王正风、殷其全、范玉栓全部举了手，他们说，我们每人进去10分钟，焊接裂缝，10分钟一班，再换下一个人进去！

文章插图

那一天，焚烧炉前面是这样的场景：一个又一个的维修工钻进去，他们穿着长袖长裤的工作服，戴着安全帽和焊接手套，每个人出来时，皮肤发烫，衣服被高温烘干摸着烫手……经过3小时奋战，炉膛焊接好了，又经过20多个小时抢修，原本要3天才能修好的焚烧炉修好。