场景营销发起狠，连快递盒子都不放过 _场景

中新网1月31日电汽车产业可谓全球经济的风向标之一。作为全球第一大汽车市场的中国，华尔街日报近日撰文指出，虽然2018年中国市场汽车销量有所下滑，但调查显示，相对于其他市场的“翻车”困局，众多中外车企依然非常憧憬中国汽车市场在未来能有所“回升” ，提振全球汽车产业的信心。
“信心比黄金更重要”这句话在这个时候显得弥足珍贵。如何提振信心？销售数字当然最具说服力。那怎么在春节汽车销售淡季，为市场注入一剂“兴奋剂”？官方曾指出，未来是资源共享，合作共赢，抱团取暖的新型模式。
向来敢为人先，引领汽车互联网发展潮流的易车就担当起了抱团群暖新运营模式“摆渡人”的角色，于春节前夕联手京东物流、嘀嗒拼车及众多车企、经销商、4s店等，举办了新年首个购车节——2019易车年货节，多场景、多渠道、多形式，线上线下联动，精准激活并进一步有效提升了销售指数，为整个行业带来了一股“信心”暖风。
逆向“融入大场景” 从销售淡季到汽车消费融入春节“年货”
在中国，春节是一年当中的消费旺季，据商务部数据，春节黄金周2018年全国零售和餐饮销售额首破9600亿，预计2019年会突破万亿大关。
相对其他产业，汽车行业似乎是个例外，春节是相对的销售淡季。面对13.9亿中国人的万亿消费市场，留给汽车行业的只有“嘴馋”了吗？
【场景营销发起狠，连快递盒子都不放过】《场景革命》一书说，移动互联网时代是场景的体验，是情感的融入与升华，人们买的不再是商品本身，更多是因为商品承载的情感价值。要做的就是把商品融入并演进为一种生活方式，并提炼为场景标签。
相对于我们日常所见的各种汽车促销活动，这次易车“年货节”的巧妙之处在于，融入到春节这个大场景，在这个10亿级流量场景中，将在线购车消费融入春节“年货” ，将买车的商业行为演进为过年采购年货的一种生活方式，相对硬性叫卖更容易从仪式感层面激发情感消费。
对比其他行业的春节营销火爆异常，截至去年，汽车行业似乎还没有出现类似“春节购车节”这样的产业联动行动。易车“年货节”的出现，对于业绩告急、年关难过的车企而言，这至少是值得一搏的机会。从近百家车企的积极参与及“半价车”、“定金1元”大众参与的活跃度来看，同比往年春节档，这次联动，一定程度刺激并提升了市场及消费者的热情。
深植“场景营销树” 从汽车单一场景到覆盖“大生活”多元场景
在定义了“春节年货”这个大场景后，具体怎么做呢？《场景连接一切》一书指出，场景营销是一种构筑并适应以“兴趣引导+海量曝光+入口营销”为线索的移动互联网营销新模式，核心在于场景连接用户，与用户形成互动体验、在体验中完成消费行为。
而“易车年货节”对场景营销的理解和操作更深入，联动“海陆空”多种资源，从内到外，从线上到线下，突破汽车消费的单一场景，覆盖用户“大生活”的多元场景，在丰富的场景中进行海量触达和精准渗透。