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城际轻轨【城际轻轨】城际轻轨是国内媒体大众对城际铁路的错误用语，如把武黄城际铁路称为武黄轻轨和把广珠城际铁路称为广珠轻轨等，实际上是对轨道交通类型的认识误区和错误称呼 。事实上中国并不存在城际轻轨，我国城际铁路全部採用标準规格的重轨，城际捷运也使用标準重轨铺设，其中城际铁路运行时速140至350公里的大型高快速动车组，与轻轨列车完全不同 。
基本介绍中文名：城际轻轨
外文名：Intercity Light Rail
科学名称：城际铁路
交通类型：铁路交通
科学解释想要了解“城际轻轨”的含义，先必须了解什幺是城际，什幺是轻轨，以及轻轨和其他铁路的差别 。城际：指跨越大型城市的设施 。轻轨：轻轨指的不是轨道重量轻，而是载重较轻 。我们通过下面这个例子就可以知道 。美国对轻轨的定义是：“Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight” 。比如上海捷运5、6号线，天津捷运九号线都是标準意义上的轻轨 。轻轨的特点有：（1）一般的轻轨系统使用自动化信号系统 。（2）列车运行使用专用轨道和车站 。（3）列车设计最高速度可达每小时120公里 。（4）轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（捷运可达3～7万人）所以，城际轻轨的含义就一目了然了：城市之间的运量较小的铁路 。错误的称呼城际轻轨是国内很多媒体以及广大民众、甚至是部分政府官员和铁路职工对城际铁路的错误称呼 。国内的城际轨道线路均採用标準重轨铺设，而国内的轻轨铁路都限于单一城市境内，属于城市轨道交通的範畴 。导致“城际轻轨”这一错误认知现象的主要原因是国家铁路局于2015年才发布《城际铁路设计规範》档案、对城际铁路作了明确的规範定义，而在此之前的几年时间里，全国各地已有多条城际铁路开工建设和竣工通车 。很多人在以前因不清楚城际轨道的具体种类，误将高架轨道线路理解为轻轨 。中国的城际铁路不但没有採用轻轨，而且还採用能达到高速铁路级别水平的标準重轨，可适应大型动车组列车在轨道线路上高速运行 。无论是城际高铁、城际快铁还是城际普铁（包括捷运制式的广佛捷运线），其轨道均为重型标準轨 。无论是轻轨还是城际铁路，相比于捷运，造价都大大降低 。“轻轨”与“捷运”相对应，与有轨电车一起，同属于城市轨道交通 。轻轨站间距一般在1公里左右，走向和车站设定较为灵活，在地下、地面、高架均有设站停车 。列车一般只有2-3节车厢，时速在80公里以内 。而城际铁路是某一区域内连线城市群的客运专线 。车站间距大约为5至10公里，列车时速多在160至200公里之间，是捷运时速的2到3倍，不少城际列车时速超过200公里，甚至达到350公里 。城际铁路由中国铁路总公司和国家铁路局直接经营管理，是中国国家铁路网的组成部分之一，在地图上使用常规铁路线图案标识；城市轻轨由当地政府和轨道交通公司运营，和捷运同属城市内部公共运输体系，地图上使用彩色实线标识线路 。另外，城际铁路运营国铁旅客列车、乘车限车次且要身份证实名制；城市轻轨运营短编轻型动车组，乘车模式和捷运列车的一致，不限车次也无需身份验证；故不要将城际铁路称为城际轻轨 。