中国超级运河开建，耗资超700亿，我国为何要突然建这条运河？中国之最大的运河( 二 ) _中国之最大的运河

这也正是国家要推动平陆运河的目的。这条运河将会把广西东西流向的河流南北串联起来。并通过一条笔直的运河直达北部湾港口。平陆运河建成之后，广西境内的货物不再前往广东出海，而是可以通过运河，直接集中到北部湾港再出海。
按照平陆运河的计划和同行标准，我们可以预见，在未来，北部湾将是对标珠三角的存在。按照建造计划来看，平陆运河计划使用3.4亿立方米的土方，建成以后，将是新中国成立以来第一条大运河，通航标准将会按照通航5000吨级别的货轮来建造。5000吨相当于88节火车皮所装载的货量。
要知道，极具经济活力的京杭大运河的通航标准，也只有1500吨。按照平陆运河的通航级别来看，未来西南各个省份的货物，都会通过成本比较，而选择通过北部湾进出口。由此可以想见，建成之后，平陆运河可谓是当之无愧的世纪运河、世纪工程。
根据专家介绍，在以往西南四省份，云南、广西、四川、贵州如果想要把货物运出海的话，最近的地方也是到达湛江的广州湾，必须通过珠江航运体系才可以。
一旦平陆运河建成以后，他们就不如再去广东出海，可以选择更近的广西北部湾进行出海，这样足足缩短了560公里的路程。同时广西和广东相比，更具有区位优势。
广西距离东盟国家更近。西南省份出海的货物又大都销往东盟国家。如果往后西南四省的货物不再前往广东而是选择广西，单单是运费，每年就可以节约52亿人民币。
也就是说，单单从节省运费的角度出发，平陆运河七百多亿的投资，只需要十四年时间就可以收回来。
因为根据紧经济专家的预测，在未来，一旦平陆运河将北部湾的经济激活，当广西和东盟国家在经济上实现互联互通之后，北部湾不仅仅会成为西南省份的出海中心，因为其靠近东盟的优越地理位置，还极有可能成为西南省份的紧急中心，更可能成为中国和东盟往来的经济中心。
要知道，光是去年，东盟国家和中国的贸易往来就超过了6.5万亿人民币。随着中国和东盟国家的关系越来越密切，这个贸易额只会有增无减。而平陆运河将会是撬动这块经济蛋糕的金钥匙。
竟然平陆运河的好处这么多，而且有早在一百多年前，孙中山先生就提出了这个规划，作为直接受益省份的广西为什么不早点推进这个项目，要等到2022年才正式动工。
耗资超700亿的原因首先我国作为社会主义国家，每一个巨型工程的建设都关系着国家经济运行的命脉，可谓是牵一发而动全身。
其次从运河的投资来看，运河的造价如此之高，那肯定是有原因的。运河和难度推高了建造的资金。
广西地势复杂，地质情况更是千变万化。要想建造一条未来可以承担西南省份货物运转的巨型航道，并不是挖几条深沟这么简单。
想要保证5000吨的货轮从珠江流域上游通行到北部湾，就必须解决地形偏差所带来的误差问题。
从珠江流域上游到北部湾港口的地形落差足足有65米之多，如果处理不稳当，未来将会给货轮的通行带来许多不稳定的因素。
为此，经过科学紧密的论证和意见征求，平陆运河采取三级航运枢纽转换的阶梯式方法来解决地形落差问题。
其中三个航运枢纽中的马道枢纽又是这项枢纽工程的重中之重。建成以后，马道枢纽的主体面积将会达到18.5万平方米，届时将成为世界上最大的内河水船闸。
除了地形上的忧虑，随着现在环保意识的日益增加，平陆运河如此大的工程，在建造过程中，势必会破坏当地的生态多样性，而平陆运河所在的八桂地区又是广西乃至中国生物多样性最丰富的地区之一，正所谓绿水青山，就是金山银山。

中国超级运河开建，耗资超700亿，我国为何要突然建这条运河？ 中国之最大的运河( 二 )

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